行業(yè)動態(tài)
作為造車企業(yè)如何應(yīng)對補貼退坡，在后補貼時代，傳統(tǒng)車企又如何看待造車新勢力以及外資品牌如特斯拉的競爭呢？資本還會對新能源車持續(xù)加碼嗎？
2019-10-21 補貼 新能源汽車
動力電池行業(yè)
固態(tài)電池作為下一代重要的新型技術(shù)路線之一，一直被寄予厚望。固態(tài)電池的新能源汽車商業(yè)化進程在持續(xù)加速。
2019-10-14 固態(tài)電池
行業(yè)動態(tài)
保監(jiān)會最新發(fā)布的機動車交強險數(shù)據(jù)顯示，造車新勢力企業(yè)8月總上牌量升至4895輛，較7月增加一倍。2019年前8個月的累計交強險上牌量達到37231輛。
2019-09-27 新能源汽車
靜態(tài)實拍
如今，新能源汽車市場已經(jīng)是百家爭鳴的時代，理想汽車作為造車新勢力，貫徹他們的造車理念，在潛心研發(fā)了幾年后，給大家?guī)砹死硐隣NE這款產(chǎn)品。
2019-09-26 理想one 理想汽車
行業(yè)動態(tài)
之前和業(yè)內(nèi)人士談造車新勢力的發(fā)展格局時，小編也給出了同樣的時間窗口：2020年。在這一年，絕大部分造車新勢力將會非常難熬。
2019-09-16 造車新勢力 寒冬已至
行業(yè)動態(tài)
一向高調(diào)的造車新勢力們，在本次成都車展顯得低調(diào)了很多，不管是數(shù)量上還是規(guī)模上，都無法與今年上海車展相比，那么，這次新勢力的集體“啞火”，又預(yù)示著什么呢?
2019-09-10 成都車展 造車新勢力
行業(yè)動態(tài)
17年傳統(tǒng)車企高管離職率是往年的2倍，掀起了造車新勢力對傳統(tǒng)車企高管的一次大清洗。這一態(tài)勢正在發(fā)生扭轉(zhuǎn)，在資本喪失對于造車新勢力的興趣之后，必然會引發(fā)人才回流，這對于造車新勢力來說將是釜底抽薪。
2019-09-09 造車新勢力 人才
行業(yè)動態(tài)
所謂造車新勢力，就是剛成立不久，以新能源汽車，尤其是純電動車型為主，很多都沒有生產(chǎn)資質(zhì)，所以前期基本都采用代工的模式，。
2019-09-05 造車新勢力 知名度
行業(yè)動態(tài)
曾幾何時，造車新勢力作為新能源汽車行業(yè)的新生力量，以一副“行業(yè)顛覆者”的姿態(tài)揮旗大進，但造車新勢力凜冬已至，已經(jīng)成為大眾心照不宣的事實。
2019-09-04 造車新勢力 凜冬已至
零部件行業(yè)
時值炎熱夏天，汽車行業(yè)卻陷入了寒冬之中。先別說造車新勢力的各種糟心事，哪怕是各大車企也是面臨著巨大的危機，合作、裁員、停工、發(fā)債等等手段幾乎都被試了個遍，行業(yè)之間還是一片哀嚎。
2019-08-30 零部件 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
企業(yè)新聞
汽車市場拐點、新能源趨勢抬頭、汽車新浪潮來襲的背景下，造車新勢力成為國內(nèi)外關(guān)注的焦點，如今新勢力標桿是蔚來，走著高端路線，直接“叫陣”特斯拉。
2019-08-28 新造車勢力 蔚來
企業(yè)新聞
可以說，理想汽車作為“后來者”，能夠在眾多造車新勢力和傳統(tǒng)主機廠的圍追堵截，以及中國車市整體低迷的情況下殺出重圍，并獲得互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的個人融資，必定是有著其獨特的一面。
2019-08-26 理想汽車 李想
行業(yè)動態(tài)
現(xiàn)在很多造車新勢力相對于傳統(tǒng)主機廠,一個非常大的商業(yè)模式創(chuàng)新就是拋棄了傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式,采用直營模式。自營模式最大的優(yōu)點就是,汽車主機廠可以完全掌握用戶的基本信息,從而對用戶的全生命周期價值進行管理。
2019-08-23 造車新勢力 直營模式
對比導(dǎo)購
今天給大家對比的車型是哪吒N01與長安CS15EV，前者為造車新勢力，后者為傳統(tǒng)品牌，但二者都在默默的提升自己的產(chǎn)品，盡力把自己的產(chǎn)品做的更好。相較之下，它們更適合什么樣的消費者呢？
2019-08-23 哪吒N01 長安CS15EV
