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新能源汽車行業(yè)看上去很美好,其實很煎熬的時期,硅山技術(shù)有什么致勝法寶?如何避開行業(yè)處處存在的大坑小坑?為過冬做好了那些準備?帶著這些疑問,電車資源走進了深圳硅山技術(shù)有限公司,采訪了其創(chuàng)始人黎東榮先生。

越來越多中國企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè),包括41家中國整車企業(yè),還有汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。

新能源汽車面向私人領(lǐng)域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質(zhì)保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。

據(jù)外媒報道，戴姆勒和寶馬正考慮聯(lián)手生產(chǎn)關(guān)鍵的汽車零部件，此舉將使這兩家傳統(tǒng)豪華車競爭對手比以往任何時候都更加緊密地聯(lián)系在一起，并反映出汽車業(yè)正在發(fā)生根本性的變化。

賓利CEO表示，將會推出電池容量更大的添越PHEV，而賓利旗下的首款電動車還是要等到2025年，原因是他認為現(xiàn)在的電動技術(shù)和配套零部件供應(yīng)還不夠賓利的標(biāo)準。

動力電池有一個不可缺少的部件,就是BMS管理系統(tǒng)。那么什么是BMS管理系統(tǒng)?電車資源將用一文帶大家了解一下。

在12月14日國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的汽車及零部件暫停加征關(guān)稅3個月的消息公布之后，特斯拉、寶馬紛紛宣布下調(diào)產(chǎn)品價格。

動力電池作為新能源汽車的核心部件與動力源泉,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)著重要位置。

“四季度訂單下滑情況超出了我們的預(yù)期?！苯眨浾咦咴L了多家汽車行業(yè)零部件公司，多位公司負責(zé)人如是表示。

據(jù)英國路透社報道，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世因業(yè)務(wù)向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而需要籌措大量資金，不過近日，在內(nèi)部討論過上市問題后，博世集團還是選擇不上市。

據(jù)英國路透社報道，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世因業(yè)務(wù)向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型而需要籌措大量資金，不過近日，在內(nèi)部討論過上市問題后，博世集團還是選擇不上市。

近日，LG化學(xué)宣布，公司將向其波蘭弗羅茨瓦夫的電池廠追加投資5億歐元將該工廠的電池年產(chǎn)量提高到70GWh，預(yù)計每年可以為30萬輛電動汽車提供電池零部件。

根據(jù)測算,2017-2020年國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規(guī)模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。

2018年11月28日，香港新能源汽車產(chǎn)業(yè)展館在第十四屆AutomechanikaSHANGHAI上海國際汽車零部件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會在上海國際會展中心亮相。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要基礎(chǔ),零部件配套是汽車生產(chǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),也是中國汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展和做大做強的必要因素。