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宋DM和宋EV300將于明年初正式上市,且已經全面接受預定。其中,宋DM屬于插電式混動車型,純電模式下可行駛80km;宋EV300則屬于純電動車型,其續航里程有望達到300km。

新能源汽車補貼政策的調整正在牽動所有汽車企業和動力電池企業的神經。近期，有媒體報道稱補貼將與電池能量密度掛鉤，更是讓鈦酸鋰電池生產企業感到不安。

經過我們這次實地跟蹤，純電動物流車在冬季天氣中行駛，其續航里程、每公里耗電量等能耗大致增加5%，只要安全規范駕駛，提前做好路徑規劃，它能有效的保證貨物的順利抵達。

電動物流車的續航一直是用戶關注的焦點，南汽專用車H9純電動微面搭載電量為55kWh，工況滿載續航里程可達240km。如此續航，對城市配送來說簡直小case！

年底前，沈陽將新建8座電動汽車直流快充站，加上之前建成的3座直流充電站，沈陽地區將有11座電動汽車充電站，分布在沈河、鐵西、大東等中心城區，今后車主再也不用為里程而焦慮了。

補貼10萬，花費5萬元就可以買臺電動車，續航里程還能達到200公里，無論是車展、工業展還是能源展，這樣的新能源汽車廣告都是隨處可見。

冬天手機被凍沒電關機都是常事，對于冬季的電動車更要謹慎保養！牢記：低溫是電池的殺手！老司機手把手教你冬天如何保養電動車。

近年來，由于諸多政策的扶植與推動，純電動市場異常火熱，很多人們都在思考，新能源車輛是否真的能夠取代傳統能源汽車？目前看來，私家車領域或者還不現實

一些消費者告訴記者，他們對于新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會“扛不住”。

今天要寫的是，解析這篇文章關于謊言部分內容存在的一些問題。

?電咖汽車近日發布了“電咖·EV10”車型的首組官圖。新車定位小型純電動掀背車，預售價與上市時間并未公布。

奔馳Generation EQ概念車將11月18日開幕的廣州車展進行國內亮相，該車將定位為一款純電動緊湊型SUV，續航里程可達499公里，最終量產版或將于2020年上市。

據汽車新聞網站Hybridcars報道，英國汽車評估專家認為，隨著電動汽車技術的改良，尤其是續航里程增加以及成本的大幅下降，混動汽車在未來短短幾年就會過時，混動汽車僅是向全電動汽車過渡時期的特殊產物。

同樣，在今天的新站開通儀式現場，30臺綠色新能源電動公交汽車也投到了101、102、103等線路，這些新能源公交車為純電動公交車，續航里程達130公里。

勁騏新能源物流車作為國內純電動物流車行業的一枝新秀，不僅僅是代表著一種全新的方式，更是集節能環保、載貨空間大、續航里程足等優點為一身，結合易操作性和智能性，突破了現代物流行業最后一公里的發展瓶頸。