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日前騰勢官方正式宣布，旗下騰勢電動車全系車型續(xù)航里程提升至400公里，新車依舊推出三款細(xì)分車型，其將于9月正式上市。

新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)。電動汽車資源網(wǎng)記者整合第八批免征車輛購置稅中186款純電動客車，對他們的續(xù)駛里程進(jìn)行相應(yīng)的對比分析。

一款新能源車，除了環(huán)保無污染外，也必須得滿足人們的日常需求。

由于具備更輕的重量、使用固態(tài)氧元素并且自帶防止過度充電機(jī)制，其較鋰空氣電池具有明顯優(yōu)勢，有望在電動汽車領(lǐng)域推廣，解決續(xù)航里程以及電池安全問題。

增程技術(shù)，簡而言之就是給電動汽車增加行駛里程，可以形象地比喻為給電動汽車帶上“充電寶”。那么這種技術(shù)現(xiàn)在發(fā)展如何，能否輔助解決電動汽車行駛里程問題?

生活中，幾乎所有人都經(jīng)歷過手機(jī)通話中突然沒電的掃興，無獨(dú)有偶，幾乎伴隨著電動車的興起，續(xù)航里程就成了最常討論起的話題。

為鼓勵更多電粉綠色出行，北汽新能源近日舉辦了衛(wèi)藍(lán)眾創(chuàng)智·惠出行活動，活動舉辦以來贏得了廣大車主的廣泛關(guān)注，紛紛曬出行駛里程以實際行動助力智慧出行生態(tài)圈建設(shè)。

BMS是管理和控制動力電池工作在合適的溫度和電壓范圍內(nèi)在，可以看出BMS對于電動車輛續(xù)航里程、電池壽命、電池安全性的重要性。

日前，我們獲得了一組眾泰SR7電動版車型的最新申報圖，根據(jù)之前消息，新車最大續(xù)航里程將超過200km，我們預(yù)計該車有望于年內(nèi)投放市場。

本次展會，奇瑞帶來了新車艾瑞澤7 PHEV，據(jù)其工作人員表示，艾瑞澤7 PHEV將于本月26日上市。

近日，有消息稱，因為補(bǔ)貼和車型目錄未落地的原因，純電動物流車產(chǎn)銷量受到嚴(yán)重影響，部分主流車企幾乎沒有產(chǎn)量。但今年1~5月份，純電動物流車產(chǎn)量同比增長達(dá)1.1倍。

電池的充電速度以及續(xù)航里程固然重要，但作為驅(qū)動車輪的電機(jī)，它本身的性能也會直接影響電動車的行駛表現(xiàn)。我們將為大家講講新能源汽車電機(jī)的基礎(chǔ)知識，希望對大家了解新能源汽車有所幫助。

充電時間和續(xù)航里程問題一直是電動汽車的“短板”，而更快的充電時間、更高的續(xù)航里程才是人們最密切關(guān)心的問題。

在新能源汽車的推廣進(jìn)程中，推廣難度最大的莫過于汽車的里程及充電問題。而影響新能源汽車里程的因素卻包括了：電池容量、BMS電池管理系統(tǒng)、汽車能量回收系統(tǒng)、溫度、汽車重量等等一系列的因素。

7月15日，“10萬級220公里續(xù)航都市精品純電小車”上汽榮威e50亮相北京新能源汽車展覽會，為北京年輕一族帶來潮流代步新選擇。