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3月6日，長安逸動電動版車型正式上市。新車共有兩個配置車型，售價區間為23.49-24.99萬元，續航里程可達200km。

國際鋁業會議在蒙特利爾舉行期間，以色列Phinergy 公司和美國鋁業公司在維倫紐夫賽車場，使用雙方合作開發的鋁空氣電池，對雪鐵龍C1電動車進行測試，續航里程是特斯拉Model S電動汽車的兩倍以上。

福特將在年內推出全新純電動車，新車將配備鋰離子電池，續航里程將達到200英里（約合320公里）。

麥格納MILA Plus 0-100km/h加速時間為4.9秒左右，在純電動模式下，其0-100km/h加速時間縮短為3.6秒左右。此外，該車最大續航里程為500公里，在純電動模式下可以行使75公里。

按照SolidEnergy的計劃，2017年將生產一款20Ah的電動汽車電池，能夠提供超過目前鋰電池2倍的續航里程。

去年底，豐田公司正式在日本發售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來”），這是全球首款量產燃料電池汽車。與電動汽車的長充電時間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續航里程可達700公里。

S60L插電混合動力版將于2015年5月上市，該款車型續航里程可達1000公里。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

電動版Pajun約在2018至2019年上市。保時捷希望電池技術在得到3至4年的發展后，可使電動車續航里程達到350千米至400千米，從而避免充電壓力對電動車銷量造成影響。

早在2009年，IBM旨在研發出一種空氣鋰電池技術，在保持當前車載電池體積重量以及成本控制基礎上，讓電池一次充電能夠維持車輛至少805公里的續航里程，和當前電動車續航里程相比較，整整提高了五倍。

對于R8 e-tron車型，這款車將會搭載兩臺電動機，最大輸出功率為381馬力，峰值扭矩為820牛·米。據奧迪相關人員透露，量產車的續航里程將有可能達到500公里左右。

2015年底特律北美車展現場通用汽車發布新一代volt沃藍達和純電動概念車bolt，續航里程達到320公里（超過現有寶馬i3）。作為新能源車的心臟，動力電池的實驗測試主要由中國和北美的兩家實驗室完成。

電機控制器用于控制電機的輸出扭矩及轉速，是電動車輛的核心器件之一。陽光電源電機控制器采用模塊化設計，能耗低，續駛里程長，可靠性高，成功應用于合肥、大連、舒城等多個城市電動公交。

日產首席策劃官CPO(Chief Planning Officer) 菲利普?克萊因(Philippe Klein)稱，隨著新一代電動車電池的研發，日產對電動車續駛里程的焦慮大大減少了。

新能源汽車是汽車行業未來發展的趨勢，而電動汽車是其中最受國家重視的項目，但阻礙電動汽車發展的絆腳石也相當明顯，最大的當屬充電樁不足以及續航里程不夠高，前者屬于基礎設施，后者屬于研發技術。