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5月中旬，時代汽車即將迎來一個嶄新的里程碑——時代汽車全新FORLAND車標量產(chǎn)車型將正式投放市場。

新車提供282-637度電多個電量版本，采用比亞迪最新一代刀片電池。

傳拓集團展示了對中國商用車行業(yè)持續(xù)投資的關(guān)鍵里程碑。

電車君就給大家盤點寧德時代大電量的幾款輕卡車型，電池電量均為140度電，申報續(xù)航里程都達到了650km以上。

自動駕駛領(lǐng)域迎來新里程碑的時刻,卡爾動力于近日正式獲準在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū),開展全球首次自動駕駛卡車編隊主駕無人(車內(nèi)有人)道路測試,成為首批獲得該類通知書的企業(yè)。

全新一代比亞迪T5EV 132度電的版本，三電依然是比亞迪的全自研配置，電池由94kWh提升至131.98kWh，綜合續(xù)航里程可達400km。

每塊電池只能服務(wù)一個車嗎？解決里程焦慮是不是只能加大電量？

隨著滲透率的不斷提高,新能源重卡行駛里程的紀錄還將被不斷刷新

數(shù)據(jù)顯示，最近一年貨拉拉由新能源貨車完成的訂單超四成，所有新能源貨車訂單里程達74億公里

此次出口的徐工純電動重卡涵蓋純電動牽引車、自卸車、環(huán)保垃圾壓縮車等多個品類，無論是產(chǎn)品的整車動力性、載貨能力、經(jīng)濟性，還是行駛時速、續(xù)航里程、快速充換電均獲得了當?shù)乜蛻舻母叨仍u價。

動力鋰電池作為電動汽車的“心臟”，是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。

目前，我國綜合立體交通網(wǎng)總里程超過600萬公里，城市軌道交通線路運營總里程達到10440公里，綠色低碳轉(zhuǎn)型加快推進，新能源汽車數(shù)量約占全球一半。

當汽車搭載氫燃料電池，續(xù)航里程比純電更長，補能焦慮更少，也更環(huán)保。

近日，在山東滕州智慧物流產(chǎn)業(yè)園，快遞員完成包裹裝車、配送路線設(shè)定等操作后，全市首輛無人快遞車緩緩駛出園區(qū)，開始了總里程1000公里的線下運營測試。

本期實測車輛為一輛搭載力神電池的五菱EV50，并且運營里程超過了10萬公里，那么這塊電池在運營了13萬公里之后，整體的表現(xiàn)如何，一測便知，先去裝貨。