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近日，根據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代IONIQ電動(dòng)車將會(huì)于明年進(jìn)行一次升級(jí)，其電池包容量將會(huì)顯著提升。現(xiàn)款I(lǐng)ONIQ電動(dòng)車的續(xù)航水平僅有124英里，升級(jí)后有望達(dá)到186英里，里程有望提升了50%。

自燃事件引起的安全問題討論還在繼續(xù),電動(dòng)汽車因續(xù)駛里程“縮水”的問題又給行業(yè)拋出了新的安全難題。

電動(dòng)汽車的主要矛盾是安全與里程的對(duì)立。里程被認(rèn)為是矛盾的主要方面,安全性被認(rèn)作矛盾的次要方面,這是思想方法的錯(cuò)誤,是造成發(fā)展路線、政策、技術(shù)發(fā)生問題的根源。

不同于過往幾年，伴隨電動(dòng)汽車綜合續(xù)航里程邁入300+甚至是400+公里，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為不少消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的候選車型，甚至在某些非限購(gòu)搖號(hào)城市也能經(jīng)常能見到懸掛綠色牌照的純電動(dòng)汽車。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款奇瑞eQ的諜照，新車在外觀以及內(nèi)飾部分，與現(xiàn)款差別不大，最大的變化就是續(xù)航里程由現(xiàn)款的200km升級(jí)為251km。

不論是何種動(dòng)力車型,油耗(續(xù)航里程)總是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。但實(shí)際開車時(shí),為什么我們總也跑不到廠家宣傳的續(xù)航里程呢?媒體口中的NEDC、EPA到底是些什么東西?

10月18日，東風(fēng)俊風(fēng)E11K正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為25.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后的全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為16.8萬(wàn)元。新車在外觀方面由汽油版經(jīng)典軒逸打造而來(lái)，具有405km的續(xù)航里程。

在2018年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，長(zhǎng)安CS15 EV400車型正式發(fā)布，該車在造型設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型基本一致，不過在續(xù)航里程和配置上進(jìn)行了提升，該車NEDC工況續(xù)航里程為351km。

電動(dòng)汽車發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)工程,涉及整車正向開發(fā)、電機(jī)、電控、電池、輕量化、智能化等,最基礎(chǔ)、最重要的是電池技術(shù)突破,電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關(guān)鍵。

聊起新能源車，除了續(xù)航里程，還會(huì)關(guān)注到新能源車型的銷量。2016年我國(guó)新能源汽車銷量超過50萬(wàn)輛，增速同比超過50%，保有量達(dá)到109萬(wàn)輛……

力帆汽車820EV車型正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為25.68-27.98萬(wàn)元。共推4款低車型，新車綜合續(xù)航里程為330km。后續(xù)，力帆還將推出820EV高壓版車型，綜合續(xù)航里程將達(dá)到401km。

在購(gòu)買純電動(dòng)汽車前，續(xù)航里程一定是我們最為關(guān)注的，畢竟這個(gè)數(shù)據(jù)決定了我們用車時(shí)的便利性

燃油汽車和新能源汽車比較的核心點(diǎn)就是駕駛里程問題，這已經(jīng)成為目前阻滯新能源汽車發(fā)展的“魔咒”，也是新能源汽車贏得消費(fèi)者信心亟待解決的主要障礙。

日前有海外媒體報(bào)道稱，據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士透露，日產(chǎn)第二款純電動(dòng)車型——基于IMx概念車打造的純電動(dòng)SUV，其EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程約為354公里（依NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試或?qū)⒊^400公里）。

我們獲悉，東風(fēng)風(fēng)行S50EV/菱智M5EV將于10月14日上市。其中前者的綜合續(xù)航里程可達(dá)410km，后者的綜合續(xù)航里程為353km。