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日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，2019年將在聆風(fēng)車型上使用60kWh動(dòng)力電池組，續(xù)航里程有可能突破500公里。

日前，菲斯克宣稱其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來(lái)數(shù)月內(nèi)開(kāi)始量產(chǎn)，據(jù)介紹，這款電池有可能搭載在電動(dòng)跑車Fisker EMotion上，使該車實(shí)現(xiàn)充電9分鐘便可以增加125英里續(xù)航里程的能力。

廣汽傳祺官方稱，旗下新能源SUV——傳祺GE3 530車型將于8月27日正式上市。

今年6月12日起，新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，續(xù)航里程300公里成為補(bǔ)貼升降的分水嶺，而續(xù)航里程150公里以下的補(bǔ)貼則完全取消。

據(jù)外媒報(bào)道,密歇根大學(xué)研發(fā)了一種新的電池充電技術(shù),或能實(shí)現(xiàn)電量輸出翻番。該技術(shù)或?qū)⒋蠓嵘妱?dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。

北汽新能源EU5在北京區(qū)域上市，最大續(xù)航里程突破500km；此前，比亞迪上市的EV450，續(xù)航里程也可達(dá)400km以上，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程似已全面迎來(lái)400+km時(shí)代。

日前，寶駿官方公布了旗下全新純電動(dòng)車型——寶駿E200的部分配置信息，新車等速續(xù)航里程為270km，NEDC工況下續(xù)航里程為210km。同時(shí)，新車采用兩座布局，更加符合日常通勤等需求。

透過(guò)100萬(wàn)輛新能源汽車的大數(shù)據(jù)分析顯示，我國(guó)新能源汽車的日均行駛里程明顯提升。

動(dòng)力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件,也是廣大消費(fèi)者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動(dòng)下,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長(zhǎng),目前已與日、韓形成了“三足鼎立”的局面,站在了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)口之上。

日前，北汽新能源官方發(fā)布了一組EC3的官方圖片，新車為微型純電動(dòng)車EC系列的全新升級(jí)產(chǎn)品，并運(yùn)用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，據(jù)悉，其將在8月31日開(kāi)幕的成都車展上正式上市。綜合續(xù)航里程為261公里。

近日，一篇關(guān)于寧德時(shí)代計(jì)劃明年推出高鎳811電池的新聞，以及一張寧德時(shí)代能量密度發(fā)展路線圖，讓不少業(yè)內(nèi)人士看到了解決電動(dòng)汽車里程焦慮的曙光，同時(shí)也將目光聚焦到了高鎳811電池上。

日前，比亞迪全新宋EV的官圖已經(jīng)曝光，新車定名宋EV500，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言與燃油版保持一致，但部分細(xì)節(jié)有所調(diào)整。據(jù)悉，其最大續(xù)航里程可達(dá)500km。

對(duì)很多新能源車車主來(lái)說(shuō)，電量是否充足是行車路上的頭等大事，而續(xù)航里程不足以撐到充電的地方，讓不少電動(dòng)車主患上了“里程焦慮癥”。

有傳言稱全新寶馬3系PHEV車型的系統(tǒng)最大功率或?yàn)?79Ps（205kW），最大扭矩為400N·m，純電續(xù)航里程或?yàn)?8公里（WLTP工況）。

東南DX3 EV400車型將于成都車展正式上市，東南DX3 EV400與已經(jīng)上市的DX3 EV相比，最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)從300km提升到400km。