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近日，有蔚來ES8車主反映，此款車的實際續航里程無法達到官方標準。“在高速行駛時，蔚來ES8的續航里程并未達到官方宣稱的355公里綜合續航里程，實際續航里程只有200公里出頭。”

傳祺GE3 530的NEDC綜合工況達410km,60km/h等速最長續航里程530km,而且0—50Km/h加速也只要4秒鐘。更換新的動力單元后,新車不僅跑得遠,而且跑得快。

從北京奔馳官方獲悉，E300eL將搭載一套由2.0T發動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混動系統，純電動模式工況下續航里程可達50km，預計于明年正式開賣。

隨著續駛里程的增加和充電基礎設施的完善,電動汽車消費者的“里程焦慮癥”逐漸得以緩解,而新能源汽車產業的“里程焦慮”卻似乎在增加。

2018上半年轉眼即逝，在過去的半年時間里，有很多新能源車型上市，不論是駕駛感受或者是續航里程相比之前的新能源車型有了很大的提升，今天就來幫助大家做一個回顧匯總，也方便大家更容易對這些車型進行了解。

從美國汽車媒獲得了一組路虎發現神行PHEV的路試諜照。新車動力方面將搭載全新1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，純電續航里程為48Km，預計將于明年正式開賣。

與傳統燃油車不同的是,新能源汽車采用電池作為動力來驅動汽車運轉,受動力電池重量、動力電池續航里程的限制,在嚴苛的節能降耗法規下,車身輕量化成為新能源車企首先考慮的問題。

前陣子看到大家在App和用戶群里非常熱烈地討論我們ES8在120公里等速情況下的實際續航里程，也特別感謝非常多用戶在高速上做了很多測試。

百世集團表示在使用地上鐵新能源車后,降低了整體運營成本,車輛續航里程能夠滿足網點的日常收派需求,合理利用讓效率和收益得到極大提升,越來越多網點也陸續向百世總部提出了用車需求。

據歐洲《汽車新聞》7月17日報道,今年上半年,由于續航里程有限以及充電網絡分布不均等問題,電動和插電式混合動力汽車在歐盟主要市場的銷售放緩。

新車外觀基于全新標致508 GT車型打造，采用最新家族式設計語言，動力方面將搭載1.6T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，純電動模式下續航里程可達50公里，預計將于2019年正式亮相。

外媒捕捉到了全新標致508插電混動版車型的測試諜照，據悉該車有望于2019年上市，將會搭載1.6T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，新車在純電狀態下的續航里程在50km左右。

有外媒曝出了一組起亞全新Soul的路試諜照，新車將搭載多款發動機，包括2.0L、1.6T等動力。此外，還將推出純電動EV版本車型，其電池組將可提供300km左右的最大續駛里程。

博郡汽車日前公布旗下首款中型電動SUV將在2019年年底實現量產，續航里程將在500-600公里，0-100km/h加速性能可達6秒以內。

日前有國外媒體報道稱，寶馬i3將新增采用更大容量動力電池的車型，其綜合續航里程有望超過350km。新車計劃于2018年年底上市，最遲在2019年年初上市。