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I-Pace是捷豹的首款純電動SUV，續航里程數為500公里（約合311英里）。該款車型搭載的鋰離子電池組由LG化學生產，可在1.5小時內恢復80%的電量，使用快充設備只需兩小時就能充滿電。

日前，我們從相關渠道獲悉，新款帝豪EV車型將于今年3月正式上市，根據此前曝光的諜照顯示，新車外觀在現款車型的基礎上進行了優化。同時，其綜合工況續航里程達到了400公里。

新能源汽車續航里程終歸是有限度的，所以長續航本身就是個偽命題。燃油車的續航也不過才六七百公里左右，所以我們在解決純電動車長續航的同時更應該關注純電動汽車的充電問題。

2018年新能源汽車銷量預計100萬輛,同比增40%。補貼方案調整后,從增速來看,新能源乘用車>新能源專用>新能源客車。

日前，在2018消費電子展（CES）上，現代汽車正式發布了旗下“下一代燃料電池車”——Nexo車型，新車采用氫燃料電池驅動。據悉，Nexo車型的NEDC工況續航里程可達500英里（約合805公里）。

眼下新能源汽車的發展正面臨著各種困境,其中電池續航里程短和成本過高就是最突出的兩大難點。業內專家通過分析得知,“最終落腳點必定在電池正、負極材料上面”。

全新概念車命名為BYTON Concept，新車基于全新電動車平臺打造，提供后驅和四驅兩種版本，最大續航里程達529公里。

據英國媒體報道,作為ix35的繼任者,現代全新2018款氫燃料電池跨界車將在CES消費電子展開上亮相。

記者從印度汽車媒體carwale獲得了一組Henrik Fisker（菲斯科） EMotion電動車的官方宣傳圖片，新車搭載了一塊石墨烯超級電池。

隨著各國燃油車禁售令的陸續發布，電動車將逐步取代傳統的汽油車及柴油車，這已成為業內所熟知的行業趨勢。為提升電動車的續航里程數，各國的大學及研究機構也紛紛致力于電池技術及產品的技術研發及測試。

據外媒報道，新款奔馳C級轎車將提供柴油插電式混合動力系統，這款經過改良后的車型將命名為奔馳C 400d EQ Power，并具有長達50公里的純電動續航里程。

新能源汽車發展過程中仍面臨一些問題,上海市質監局近日發布的一份調查報告顯示,公眾普遍認為公共充電樁少、電池續航里程低、充電時間長是制約新能源汽車發展的主要因素。

記者從神龍汽車官方獲悉：2018年將投放首款電動車。新車有望為東風雪鐵龍愛麗舍純電動版，最大續航里程達250km。

毋庸置疑,輕量化已經成為新能源汽車未來的發展趨勢。輕量化技術領域的相關研究得出,重量的減輕直接意味著續航里程的增加。

記者從工信部獲得了新款騰勢的動力信息，新車的續航里程由現款的352公里提升至451公里。結合此前的資訊，預計新款騰勢外觀也會有小幅變化。