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電動卡車市場已經(jīng)逐步推出較為成熟的產(chǎn)品，對于中長途運輸來說，受續(xù)航里程和充電問題的影響，距離滿足市場需求，可能還需要時間。但是對于城市配送來說，解決最后一公里，電動卡車往往能夠獲得青睞。

科技部10月23日消息，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項支持的北京大學(xué)項目團隊設(shè)計制備出一種高比容量的自體積適應(yīng)性硅/碳負極材料，為開發(fā)高比能量鋰離子電池、進一步提高電動汽車行駛里程奠定了基礎(chǔ)。

續(xù)航里程達220公里，2018款眾泰E200將于11月初正式上市。

奔騰B30 EV搭載一臺永磁同步電機與三元鋰電池組成的純電動系統(tǒng)，電池容量為24.8kWh，電動機最大輸出功率為80kW，綜合續(xù)航里程可達205km。

在某燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，多位專家表示，氫能燃料電池汽車與其他電動車相比較，具有續(xù)航里程長、動力性能高、燃料加注時間短等優(yōu)勢，目前已進入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應(yīng)用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，長安新奔奔EV升級版今日在國家會議中心正式亮相，該車?yán)m(xù)航里程提升到251公里，下面電動汽車資源網(wǎng)給大家?guī)硇萝嚨淖钚孪ⅰ?/p> 2017-10-19   新奔奔EV

作為長安汽車品牌第一款插電式混合動力轎車，長安逸動PHEV共推出2款車型，售價為16.09-16.99萬元，補貼后售價12.49-13.39萬元，該車在純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為60km。

繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術(shù)推廣到重型卡車中。為測試該技術(shù)在卡車的運用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長灘港口倉庫運輸貨物。

若需家庭出行，一款能兼顧續(xù)航里程和空間的車型無疑更為實用。今天，我們就為大家推薦3款續(xù)航里程均在300公里以上同時還能有較好空間表現(xiàn)的純電動汽車。

汽車巨頭正計劃研發(fā)下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池，據(jù)悉，這將會給動力電池產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性變化。

鄒慧云表示，近幾年福建萬潤一直在研發(fā)動力總成產(chǎn)品，最開始以直驅(qū)為主，后來自主研發(fā)了DAT變速箱。DAT變速箱用在物流車上可以增加續(xù)駛里程，電耗更低，未來將重點推廣該產(chǎn)品。

國內(nèi)自主品牌，續(xù)航里程在300公里以上比亞迪e5和北汽EU400。

裕路汽車旗下首款合資電動汽車——裕路EV2將于10月18日上市。新車搭載與特斯拉相同的交流異步電機，勻速續(xù)航里程超180km。

東芝近日在官網(wǎng)公告稱，已經(jīng)研發(fā)出下一代 SCiB（超級電荷離子電池）電動車電池，可以令電動汽車?yán)m(xù)航里程提升至目前的 3 倍，并能在幾分鐘內(nèi)完全充滿電。