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在續航里程以及充電時間這兩大瓶頸問題尚未完全解決之時，純電時代離我們還有一定的距離。在這個過渡階段，可以規避里程焦慮問題的增程式純電動車似乎是個不錯的選擇。

根據深圳市新能源汽車推廣應用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。

汽車是“燒油的”還是“充電的”其實并不是第一要務。當傳統EV的續駛里程趕不上燃油車，充電的便利性也遠遠不如加油時，Bolt顯得毫無吸引力。

蔚來ES8定位為一款7座高性能純電SUV，最大續航里程有望達到400公里，或于明年正式上市。

新能源產品方面，2017年上半年，北京品牌向市場投放EX260、EH300、EU400三款純電動新能源產品，進一步豐富了產品品系、并使綜合工況續航里程提升至360公里。

8月23日，漢能宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發項目。

特斯拉即將推出的半掛卡車單次充電續航里程可達200（約321.8公里）至300英里（約482.8公里）。除了特斯拉外，汽車制造商戴姆勒集團以及聯合包裹速遞服務公司都表示，他們正在研究短途電動卡車。

入門版車型為170馬力，將提供四輪驅動，預計最大續航里程為375英里（約604公里）。

據了解，早在今年5月，榮威e950就已正式上市，新款混動e950在扣除國家和地方補貼后，實際售價21.99萬元。

8月25日，東風悅達起亞旗下華騏品牌的首款純電動車——華騏300E，于2017成都車展開幕當天正式發布，并預計在9月正式上市。

8月25日，新能源汽車產品吉利帝豪EV300車型在成都車展展出。電動汽車資源網的記者了解到，吉利帝豪EV300采用三元鋰電池，續航里程從253km提升至300km。

由于車重對電動車的續航里程數有直接影響，新款輕量化塑料或將有助于提升電動車的續航里程數。這項新的熱能工程工藝或將被用于輕量化塑料部件的制造中，其適用于車輛、LED燈及計算機等設備。

這種太陽能電池板可以將收集的能量轉移到汽車的電力系統中，從而為空調和座椅加熱這樣的功能提供動力。而這些功能如果使用太陽能供電的話，就會節省出更多的電池電量，從而延長電動汽車的續航里程。

2017成都車展開幕在即，媒體拍攝到一組新款XC90 E驅混動T8車型的實車圖片。新車動力相比現款車型有所提升，純電動續航里程增加至50公里，并將會在本屆成都車展上正式上市。

據一汽駿派消息，其首款新能源車型——駿派A70E將于9月中旬上市。該車最大續航里程達到280公里，基于駿派A70打造但是軸距比A70略長。