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重卡換電標準的統一，有利于換電重卡的推廣應用，也將加劇換電重卡市場的競爭。

4月23日，江蘇省又率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。

啟源芯動力計劃蒙西地區三年內投建200座重卡換電站，配套投運10000余輛換電重卡。

北部灣港首座新能源重卡充換電站及10輛換電重型卡車在防城港港區正式投入使用。

今后兩年，三江新區將累計建成20座電動重卡換電站，推廣1000輛以上電動重卡。

實現東部產業園重卡運輸100%電動化，宜賓三江新區重卡運輸50%電動化，進一步促進宜賓三江新區全域電動化。

松下計劃2024財年在日本工廠量產4680電池

吉利商用車集團、杭州隆欣建材有限公司共同承辦,全球首座綠色商砼重卡換電站啟動暨車輛交付儀式在杭州成功舉行。

寧德時代嘉元科技投資成立新公司 注冊資本5億元

純電動重型卡車利用“換電模式”能夠有效解決充電車位稀缺、電池容量匹配以及充電等待時間長等“堵點”問題。

由宜賓掌握核心技術的科研成果正走出宜賓，邁向世界。

售價7500元起 蔚來新款7kW、11kW直流樁上線

北部灣國際門戶港首座重卡換電站將試點康普斯頓換電系統。

在新能源產業的發展當中，充電和換電是互相無法替代和無法淘汰的并存路線，但在商用車的體系里，換電是最好的補能方式。

未來重卡換電模式市場替代空間巨大，預計2025年市場上重卡換電站保有量將達到3萬座，資金規模7000億元以上。