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雙碳”目標下，被稱為終極能源的氫能迎來發展熱潮。

根據終端上牌數據顯示，2023年上半年新能源重卡累計銷售11525輛，同比增長14%。

2023年7月份新能源重卡共銷售2398輛，同比增長64.81%，環比下降14.78%。

正向開發已經成為新能源重卡的研發重點，底部電池、底部換電等新方向、新技術不斷應用發展，推動了新能源重卡升級發展。

博眾精工：2022年公司率先發布的首座重卡底盤換電站已獲得行業大客戶訂單

今年上半年，新能源重卡累計銷售11581輛，同比增長13.65%，銷量穩中有進，但遠未達行業預期，新能源重卡如何“破局”成為當前整個行業重點關注的對象。 ?

?8月8日上午，陜汽淮南專用汽車有限公司21輛新能源重卡整車批量下線，標志著企業正式開辟新能源汽車產業發展新賽道，見證了淮南市加快新能源汽車產業集群發展、推進產業轉型升級取得的新成果。

近年來新能源重卡以突飛猛進的速度向前發展，自卸車作為重卡領域第二大細分市場，也進入了發展的快車道，自卸車的電動化已經成為重卡電動化不可或缺的重要一環。

一輛標載燃油重型卡車能源成本平均每公里約3元，改電動重卡運輸后，平均每公里用電成本1.5元，成本下降50%。

六安鋼鐵控股集團引進的上汽紅巖與友道智途共同打造的5G+L4級純電智能重卡，在鋼鐵短途重載運輸場景的出色表現，為更多鋼鐵企業的綠色轉型提供了可借鑒的樣板經驗。

近幾個月，國家與地方出臺了大量新能源方面政策，以推動新能源重卡發展。

寧夏首座重卡換電站即將入駐銀川高新區

　日前，銀川高新區管委會與寧德時代控股子公司時代騏驥數字科技（上海）有限公司簽訂戰略合作協議，雙方就建設銀川高新區重卡充換電站項目達成戰略合作框架協議。

徐工300臺新能源重卡簽約暨首批新能源渣土車交車儀式在浙江東陽的舉辦。

從車企上半年的銷量數據來看，新能源重卡的市場表現出了堅強的韌性，下半年銷量市場仍有較大增長空間。