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近日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，這是我國首個氫能產業的中長期規劃。

從品牌看，三一占3款，徐工占2款，北奔、宇通、紅巖、福田、華菱之星各占1款。

5月，格羅夫首批5臺49噸中極氫能重卡將實現交付，正式進入商業化示范運營階段。

新能源重卡銷量向好主要是受益于政策推動，雙碳背景下車企紛紛加大對新能源重卡布局，純電動重卡尤其是換電重卡補電快，在港口、鋼廠等封閉場景續航里程可滿足使用要求，預計新能源重卡的滲透率將不斷提升。

冀豫湘三省新能源重卡銷量高達3320輛，占第一季度新能源重卡總銷量的69.69%。

4月23日，江蘇省又率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統技術規范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準。

打通四川達州、重慶開州、重慶萬州三地，建設國內首組省際換電重卡干線網絡。

新能源自卸車載重更多、對續航里程要求更高，更加“青睞”大容量電池。

啟源芯動力計劃蒙西地區三年內投建200座重卡換電站，配套投運10000余輛換電重卡。

本批次換電重卡有41款，燃料電池重卡有12款，插電式混動重卡有6款。

截至2022年1月，成都市已累計推廣新能源汽車27.6萬輛，實際保有量達到25.5萬輛，占全市汽車總量的4.4%，排名居全國第七位。

近日，徐工建筑科技事業部自主研發的新能源重卡充換電站鋼結構模塊化建筑“拼裝”完成，這是裝配式建筑行業首次將單元集成式模塊化技術在新能源重卡充換電站上的應用。

三年時間里，國家電投啟源芯動力計劃在石河子開發區再建5座換電站，使“電卡”保有量達到500輛。

2022年1-3月新能源重卡共銷售4764輛，同比大漲653%，3月份共銷售1515輛。

徐工新能源前3月積累銷量第一，其中3月份奪得月銷量冠軍，成為“雙料冠軍”。