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氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點已現，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

2025年1-11月份新能源自卸車共計銷售21663輛，同比增長85.46%

頭部車企呈現銷量虹吸效應，TOP3車企本月銷量環比均上漲千輛左右。

東風商用車2026合作伙伴大會，全新一代東風天龍KL純電動牽引車亮相。

電拉拉與北方衛藍正式簽署一項規模達2000套重卡電池包的戰略合作協議。

2025年11月新能源重卡銷售28331輛，同比增長181.01%，環比增長39.63%。

東風×華為 天龍KL牽引車充電速度達到“小于20分鐘”級別

在政策紅利、市場需求、技術創新的三重驅動下，新能源重卡將加速替代傳統燃油重卡。

對于物流運輸者而言，車輛采購僅是起點，能否通過科學運營實現持續盈利，才是核心訴求。

超充會全面取代換電嗎？

如今車企在推進電動重卡租賃，為何陷入“吃力不討好”困境？

這批“零碳巨獸”將投入“疆煤外運”場景，構建覆蓋干支線的零碳物流網絡。

第402批新車公示中，新能源牽引車共申報了49款相關車型。其中充電車型37款，換電8款，插電式混動3款，燃料電池1款。

氫能源與重卡的結合已從實驗室走向實際應用場景，成為運輸行業綠色轉型的關鍵路徑。

浙江省出臺新政策支持新能源重卡補能設施網絡規劃建設