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一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段,并獲得了一定的資本青睞,除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐,一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

日前，我們獲悉，奇點iS6將于今年年底量產，隨后在明年春節前后上市。新車補貼前價格區間為25-35萬元，在外觀方面極具科幻感，電池電量為74.1kWh，續航里程達400km。

近日，賓利CEO，Adrian Hallmark在接受路透社采訪時透露，他本人已向公司董事會提出一項全新計劃。

零跑S01將于明年1月正式上市，并在第一季度逐步開啟量產下線。

國軒高科發表公告稱，其全資子公司合肥國軒已與江淮汽車正式簽署了《戰略合作協議》，擬達成超過40億元的電池訂單。

作為率先實現量產交付的造車新星，蔚來汽車的一舉一動在業內備受關注，而自從它于9月12日在紐交所IPO、成為中國電動車赴美上市第一股后，股市表現也成為了蔚來汽車又一個話題標簽。

第313批新車公示共有40家企業為141款新能源汽車提供動力電池配套。寧德時代配套的新能源汽車車型數量仍居首位,值得注意的是,本批新車公示中塔菲爾新能源成為了一匹黑馬，首次進入前三。

2018年9月，國內共有67家新能源專用車企有產量，共計生產8983臺新能源專用車。企業方面，東風集團一舉奪冠，北汽新能源、開瑞新能源分別排名第二和第三。

10月18日,2018(第六屆)中國國際節能與新能源汽車展覽會在北京國家會議中心隆重開幕,深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)作為國內領先的鋰電廠商攜全線高鎳電芯參展。

首款量產車型Polestar 1將于2019年6月份正式交付用戶，后續將推出Polestar 2和Polestar 3車型。Polestar 2和Polestar 3均為純電動車型。

據外媒10月10日消息，斯柯達首款獨立純電動汽車將推出SUV和轎跑兩款，類似于科迪亞克和科迪亞克轎跑(僅限中國市場)。標準版為SUV，基于Vision E概念車打造。首批量產車型定于2021年底上市。

繼9月底威馬在溫州開啟新車正式交付工作后，10月12日，北京車主迎來了威馬汽車EX5的第一輛新車。在新造車企業生存的時間窗口逐漸縮窄的同時，威馬也開始面臨自己許下承諾的考驗。

沉寂兩年多后,游俠汽車再度重回人們的視野。日前,造車新勢力游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美元融資,但直到目前,游俠汽車的首款量產車仍然沒有發布。

英菲尼迪表示，從2021年開始旗下所有車型將全面電動化，同時在2021年預計推出首款純電動量產車。

截至2018年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺，2018年9月較2018年8月新增公共類充電樁5916臺，同比增長49.4%。