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格林美：與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時代、邦普簽署構建電池閉環回收項目合作諒解備忘錄

放著好好的鋰電池不用，為啥大家開始研究“替代鋰電池”了？

近期，鈉離子電池賽道熱鬧了起來。

深圳珈鈉能源科技有限公司1月11日宣布完成Pre-A輪融資，融資總額為數千萬元，由光速中國獨家投資。

1月11日，寧德時代在投資者互動平臺表示，麒麟電池預計將于2023年一季度量產，公司正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。

傳藝科技近日公告稱，公司控股孫公司傳藝鈉電與德博新能源簽署了《鈉離子電池儲能系統項目開發合作協議》。

多條自主研發的技術路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發展的內生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術將助力中國新能源汽車行業加速前行，并進而拉動整個產業鏈。

電池革命，還能不能到來？

12月15日，億緯鋰能總部研發中心在惠州正式落成。同時，發布關于大圓柱電池、“π”電池系統、鋰金屬二次電池，固態及鈉離子電池、氫能技術的相關技術與產品。

蔚藍鋰芯12日發布公告稱，全資子公司天鵬電源近期與中科海鈉簽署了關于“圓柱鈉離子電池聯合開發、量產、應用推廣和迭代開發”的《戰略合作協議》。

科達利公告稱，2022年12月9日，深圳市科達利實業股份有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司簽訂戰略合作協議。

2023年或將成為鈉離子電池量產落地和產業化進程開啟的重要時間節點。

鈉離子電池產業化進程備受關注，但有部分行業專家提醒要重視其能量密度低、循環壽命短、降本空間小等產業現狀和技術瓶頸

　隨著新能源汽車和儲能產業的快速發展，我國對于電池的需求呈現大規模增長態勢。

阜陽海鈉成為了全球首個實現GWh級鈉離子電池規模化生產的企業。