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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環(huán)比增長280.0%；累計(jì)銷量11.0萬輛，同比下降了56.1%。

2020年1月，全球共售出了15.06萬輛（含純電和插電式）新能源汽車，同比下降7%，連續(xù)第七個月出現(xiàn)下滑。

近日，乘聯(lián)會公布了2020年1月的新能源車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)指出，1月新能源乘用車呈現(xiàn)全面的負(fù)增長特征，銷量僅達(dá)到4.3萬臺，總體銷量同比下降了54.4%。

近日，蔚來汽車官方公布了2020年1月的銷量數(shù)據(jù)。蔚來品牌整體交付量1598輛，同比下滑11.47%。

對于車型銷量數(shù)據(jù)而言，是眾多消費(fèi)者在買車時會較為關(guān)注的，能夠直觀的體現(xiàn)出該車在市場中表現(xiàn)如何。通過11月份的轎車銷量來看，有三款油車銷量表現(xiàn)名列前茅，但發(fā)布的純電車型銷量卻有些不盡人意。

日前，乘聯(lián)會正式公布了2019年11月份的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，11月份國內(nèi)新能源狹義乘用車銷量7.2萬輛，同比下降45.4%，環(huán)比增長13.8%。

12月10日中汽協(xié)公布銷量數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車產(chǎn)量為11萬輛，同比下降36.9%，銷量為9.5萬輛，同比下降43.7%。

然而，比表面銷量數(shù)據(jù)更值得關(guān)注的是，新能源汽車市場中兩個結(jié)構(gòu)性的變化非常清晰，這些變化不僅影響著2019年末的銷量態(tài)勢，更將直接決定了2020年開啟的全球電動革命新時代的競爭格局。

每月觀察新能源車銷量數(shù)據(jù)榜，你總能發(fā)現(xiàn)寶馬5系新能源的身影。

日前，乘聯(lián)會正式公布了2019年10月份的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，已經(jīng)進(jìn)入了汽車市場的“銀十”傳統(tǒng)旺季，但從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車市場的整體表現(xiàn)依然不容樂觀。

10月份比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。

11月4日，蔚來公布了2019年10月份的月度銷量數(shù)據(jù)，銷售了2526臺新能源車，環(huán)比增長25%，同比增長61%；該數(shù)據(jù)創(chuàng)2019年以來單月交付量新高。

中汽協(xié)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量同比分別下降6.2%和5.2%，連續(xù)15個月下滑；據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅5家車企銷量完成率超70%。

自新能源車補(bǔ)貼退坡政策的正式實(shí)施已過去了3個月，新能源乘用車市場在9月份再次出現(xiàn)了下跌

日前，乘聯(lián)會正式公布了2019年9月份的新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，雖然已經(jīng)進(jìn)入了汽車市場的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，但從實(shí)際的數(shù)據(jù)來看，新能源乘用車市場的整體表現(xiàn)依然不容樂觀。