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自去年國家針對新能源汽車的補貼大幅退坡后，新能源車市就迎來了持續的低迷。

為何歐洲新能源汽車市場能打造出如此亮眼的成績呢？其實最主要的因素還是因為歐盟所推出的新政策——碳排放政策。

疫情之下，新能源汽車銷售壓力驟增。“市場在哪里？如何抓住市場？怎樣提升銷量？”這已成為當前新能源車企的“靈魂”三問。

電車資源獲悉，3月9日，廣汽集團公布的2月產銷數據顯示，2月新能源乘用車銷量共1630輛，同比增長51%，其中廣汽新能源1619輛，同比增長100%。

3月10日，工業和信息化部裝備工業一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。

3月9日，江淮汽車發布產銷快報，2月份汽車產量為1.05萬輛，同比下降66.86%，銷量為1.15萬輛，同比下降63.43%。其中純電動車銷量758輛，同比下降67.61%。

電車資源獲悉,2020年第3批推薦目錄共包括78個車型，其中符合2019產品技術要求的新能源車型有61款、符合2018產品技術要求的新能源車型有2款、其他新能源車型有15款。

2月新能源車批發量1.1萬臺，同比下降77.7%，環比一月份下降了70%。

比亞迪2月新能源車銷量僅為2803輛，同比下降80.6%；截止到2月份，2020年比亞迪累計銷量為9936輛，同比下滑幅度達到了76.95%。

日前，北汽藍谷發布子公司北汽新能源2月產銷數據情況。數據顯示，2月份北汽新能源銷量為1002輛，較去年同期的2867輛減少65%。1-2月，北汽新能源累計銷量為3008輛，同比減少59.24%。

從產銷量上來講，2020年2月，幾乎是汽車行業的至暗時刻。無論是車企還是汽車行業從業者，都將經歷一段難熬的時光。希望國家和地方政府的支持更有力一些，希望企業能早日恢復元氣。

按照鐘南山、張文宏等醫學專家的預測，四月底基本控制疫情。如此看來疫情結束之后，也就是5月份，我國新能源汽車銷量將會迎來一個標志性的增長點。

電車資源獲悉，2020年1月，國內新能源專用車銷售3071輛，銷量較低。1月銷量較高的企業有東風、鄭州日產、吉利商用車等。

新能源重卡全年市場銷量同比增長665.35%（并且全部是純電動重卡），從2018年的不足800輛（658輛）上漲至2019年的5036輛

特斯拉Model 3順利國產以及降價在去年年底掀起了一股新能源車熱浪，讓特斯拉收獲了不少的訂單，作為在全球范圍內銷量最高的純電動車，相信很多潛在消費者都對這款“最便宜”的特斯拉安全性十分感興趣。