企業(yè)新聞
北汽新能源12月銷量為36613輛，上年同期為29644輛；2019年全年累計銷量為15.06萬輛，上年同期15.8萬輛，同比下降4.69%。
2020-01-09 北汽新能源 銷量
企業(yè)新聞
威馬汽車在溝通會上表示，2019年的累計銷售已達(dá)16876輛；截至第三季度其銷量站全球新能源汽車市場份額1.16%。
2020-01-08 威馬汽車 造車新勢力
企業(yè)新聞
1月7日，比亞迪發(fā)布銷量快報。快報顯示，2019年12月比亞迪新能源車銷量為1.31萬輛，同比下滑71.92%；本年累計銷量為22.95萬輛，同比下降7.39%。
2020-01-08 比亞迪 新能源
乘用車行業(yè)
歐盟決定在2021年前將汽車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)從每公里130克降低到95克，下調(diào)27%。
2020-01-07 電動汽車 銷量
行業(yè)動態(tài)
電車資源獲悉，國外統(tǒng)計機(jī)構(gòu)OFV發(fā)布了最新的挪威電動汽車數(shù)據(jù)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年在挪威銷售的所有車輛中，電動汽車占比達(dá)了56%。
2020-01-06 挪威 2019年
企業(yè)新聞
靜態(tài)實拍
不知威馬汽車是否深諳“悶聲發(fā)大財”的道理，在國內(nèi)多家造車新勢力車企中，威馬似乎一直以來的表現(xiàn)都十分低調(diào)，但憑借一款EX5就已經(jīng)讓其奪得新勢力銷量榜的冠軍。
2020-01-05 威馬 EX6
對比導(dǎo)購
作為新能源銷量“一哥”的比亞迪在2019年里，卻慘遭滑鐵盧。然而另一家傳統(tǒng)車企在新能源市場中的表現(xiàn)卻虎虎生風(fēng)，完全不同于比亞迪這般慘淡風(fēng)景，它就是吉利新能源。
2020-01-03 吉利新能源 比亞迪新能源
乘用車行業(yè)
當(dāng)中國新能源汽車市場迎來5連降，甚至全年銷量極有可能迎來首次同比下滑的時候，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在質(zhì)疑和搖擺中踟躕不前。
2020-01-02 新能源汽車 考驗
充電行業(yè)
新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響長遠(yuǎn)，2019年新能源汽車銷量已連續(xù)5個月出現(xiàn)同比下降，而與之關(guān)聯(lián)的充電樁也不好過。
2019-12-31 新能源汽車 充電樁
市場行情
對于車型銷量數(shù)據(jù)而言，是眾多消費(fèi)者在買車時會較為關(guān)注的，能夠直觀的體現(xiàn)出該車在市場中表現(xiàn)如何。通過11月份的轎車銷量來看，有三款油車銷量表現(xiàn)名列前茅，但發(fā)布的純電車型銷量卻有些不盡人意。
2019-12-31 朗逸純電 寶來純電
乘用車企業(yè)
電車資源從外媒了解到，大眾汽車將2025年銷售100萬輛電動汽車的計劃提前至2023年，并將2025年電動車銷量目標(biāo)提升至150萬輛。
2019-12-30 電動汽車 大眾
視點(diǎn)
我國新能源汽車銷量連續(xù)五個月下跌，在上半年同比大幅增長的情況下，前11個月僅銷售104.3萬輛，比2018年的125.6萬輛銷量有加大差距，為什么會出現(xiàn)從連年大幅增長到突然拐頭向下的罕見局面？
2019-12-30 新能源汽車 銷量大跌
乘用車行業(yè)
截至2019年底，豐田的混動產(chǎn)品在全球銷量已經(jīng)超過1200萬，占據(jù)全球混合動力市場九成。
2019-12-27 豐田汽車 新能源汽車
燃料電池行業(yè)
力爭經(jīng)過持續(xù)努力，使我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動化，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。
2019-12-26 氫燃料電池 氫燃料補(bǔ)貼
