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隨著補貼慢慢退坡，微型純電動汽車的市場份額也在慢慢萎縮，從最開始的50%+，到現(xiàn)在25%左右，同時緊湊型純電三廂轎車和SUV車型的比例在急劇擴大，目前終端銷量占比已經(jīng)達到了50%左右。

分析新能源汽車市場銷量表現(xiàn)好壞，主要有兩個指標：同比和環(huán)比。月度同比就是和去年同期相比，月度環(huán)比就是和上個月進行比較。

基于終端交強險數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，新能源汽車累計銷量56萬，其中插電混動累計銷量11萬，純電動累計銷量45萬。那么這45萬的純電動汽車到底都賣到哪里去了呢？下面小編就給大家做一個簡單分析。

通過上面的分析，新能源汽車在東北的銷量一般都不會太好，畢竟在冬天，整一個東三省還是會有很長時間的極寒天氣的。

新能源市場銷量預期下調，本質問題在于什么呢？小編覺得，主要還是三個方面的原因：市場大環(huán)境不好、政策激勵放緩、新能源車型結構比例調整。

2019年1-7月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是小鵬汽車，威馬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是9211輛,9137輛，8464輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車方面，今年7月，新能源汽車產(chǎn)銷完成8.4萬8.0萬輛，環(huán)比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車降幅更為明顯。

電車資源從中汽協(xié)了解到，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。

新能源乘用車市場上半年累計銷售535311輛，同比增長99.2%，遠遠跑贏整體汽車市場的同比1.6%的增長。

電車資源從廣汽集團了解到，廣汽新能源7月份銷量為3406輛，相比去年同期增長了153%，今年1-7月累計銷量為14336輛，同比增長了87%。

2019年7月新能源狹義乘用車銷量6.7萬臺，同比下降3.8%，環(huán)比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬臺，同比增長54.9%。

日前，電車資源從廣汽集團了解到，廣汽新能源7月份銷量為3406輛，相比去年同期增長了153%，今年1-7月累計銷量為14336輛，同比增長了87%。

目前，新特DEV 1是選擇和一汽進行合作，代工生產(chǎn)。上市之初，對外號稱已經(jīng)拿到了4萬個訂單，去年一年累計上險也達到2832臺，僅次于電咖EV10，但從今年上險數(shù)據(jù)來看，銷量還是比較難看的。

福田汽車7月銷售108輛新能源汽車，去年同期銷售102輛新能源汽車；1-7月累計銷量3638輛，去年同期累計銷售1568輛新能源汽車，同比增長132.02%。

根據(jù)上半年的上險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年1-6月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是威馬汽車，小鵬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是8536輛,8491輛，7651輛。