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8月7日，吉利汽車發布公告稱，吉利汽車7月總銷量為91375輛。其中，新能源和電氣化汽車銷量為4476輛，首款高端純電動轎車車型「幾何A」銷量為1076輛。

江蘇省新能源汽車產業發展領導小組近期發布《關于促進新能源汽車產業高質量發展的意見》。意見表示，計劃到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2至3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業。

北汽新能源7月份產量3952輛，同比下降14%。另外，北汽新能源7月份銷量為12509輛，同比增長78%；

江淮汽車純電動乘用車7月份產量1834輛，同比下降63.44%；銷量1738輛，同比下降66.50%；本年累計銷量40803輛，同比增長61.79%。

老車積壓、價格亂象、 新車滯銷、市場推廣難、銷量腰斬、成千上百的被堆積在停車場......這，就是新能源輕卡的市場現狀。

8月7日，比亞迪發布銷量快報顯示，今年7月比亞迪共銷售新車30985輛，同比下降16.96%，其中新能源汽車16567輛，同比下降11.84%。

新能源汽車銷量從2015年開始呈現出逐年上漲的態勢，一方面是因為電動化、互聯化、自動駕駛汽車新浪潮趨勢，一方面是因為市場基數，消費者需求量大，但是隨著新能源汽車補貼退坡之后，新能源市場又將何去何從？

近日，特斯拉宣布，所有新款Model S/X均可免費使用超級充電站，并且會在全球陸續實施。也就是說在不久之后，國內新購Model S/X的車主，也能享受到這一服務。

日前，中國汽車工業協會（簡稱：中汽協）發布通知稱調整預期銷量：將對全年汽車銷量的預期銷量從年初的2800萬輛下調為2668萬輛，其中，新能源汽車預期銷量則從160萬輛調整至150萬輛左右。

2019年上半年新能源狹義乘用車銷量為57.7萬輛，造車新勢力銷量為30092輛，占總體新能源狹義銷量的5.2%，仍然屬于新能源領域中的小眾領域，相較于傳統車企，還有巨大的差距。

隨著動力電池白名單取消、新能源補貼政策退坡，車企更需要推出新品建立和鞏固市場地位，7月的新能源市場，依舊“硝煙彌漫”。

中汽協近日下調了年初對于2019年新能源汽車銷量的預判，客車市場的不景氣應該是此次下調預期的主要原因。

2019年6月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了26.46萬臺，2019年上半年累計銷售111.75萬臺。

比亞迪元EV的實力十分亮眼，自上市后表現不俗，目前累計銷量已達8萬。

在上半年造車新勢力銷量統計來看，炒的火熱的蔚來汽車沒有奪冠，榜首位置被威馬汽車獲得，其上半年累計交強險上牌量8536輛。