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11月1日，蔚來公布2021年10月交付量，由于收到生產線改造影響，其10月共交付新車3667臺。

據乘聯會最新數據顯示，今年前三季度我國新能源汽車銷量再創新高。以特斯拉為例，今年9月，特斯拉中國達成56006輛的全新紀錄，環比增長27%，同比增長394%，相當于每46秒就賣出一輛車。

11月1日，小鵬汽車公布最新交付成績。其中10月小鵬汽車總交付量10138臺，同比大增233%，連續兩個月交付突破萬臺。截至今年10月底，小鵬汽車歷史累計交付量已突破十萬。

換電重卡市場火爆，月銷量占比近五成，哪些是爆款車型呢？

近日，有國內媒體報道稱，為明年銷量計劃，特斯拉已經向寧德時代預訂了45GWh的磷酸鐵鋰電池組，主要用于Model 3和Model Y兩款車型。

“雙碳”戰略推進下，新能源專用車市場發展迅猛，成為商用車中最搶眼的細分市場。這其中電動輕卡“功不可沒”。

萬聯證券指出，現階段磷酸鐵鋰電池基于其穩定的性能和安全性，正在產量、銷量、裝車量、同比增長率等方面趕超三元電池。

車企、零部件企業、物流企業、貨運平臺等都將被裹挾在實現雙碳目標的時代洪流中，只有順應形勢者才能生存發展。

只憑借銷量去判斷一家車企，或者某款車型是否優秀是不夠嚴謹的，但你又不得不承認，對于消費者來說，現存用戶用真金白銀砸出來的銷量，確實是最具參考價值的答案。

今年新能源物流重卡月銷量已經實現“八連漲”，暴漲了20倍。

新能源牽引車銷量占比超五成，成新能源重卡主流車型。

今年1-9月云南穩居全國前八，省會昆明9月份躍居全國第7名。云南新能源物流車為何雄起？如何做大做強“云南造”“昆明造”新能源汽車產業？

深圳恐怕還要持有“全球新能源物流車保有量最大城市”這一名頭很久。

這兩年因為缺芯的問題，各汽車品牌廠商可謂是招數都使盡了，但還得一邊抱著供應商的大腿、一邊爭取每個月能有個「好看的銷量」。

2021年1-9月新能源重卡銷售4349輛，其中，新能源物流重卡銷售2976輛。