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近日，吉利商用車集團旗下新能源品牌遠程汽車公布了2021年度上半年的銷量成績。在商用車市場整體銷量同比增長26%、新能源商用車銷量同比增長77%的大環(huán)境之下，遠程汽車新能源商用車拿出了引人注目的成績。

新能源海獅車型主要集中在北方和南方地區(qū)，西北地區(qū)有少量，青藏地區(qū)幾乎沒有。

充分發(fā)揮新能源輕卡大空間、超強適應性以及環(huán)保優(yōu)勢，有利于銷量持續(xù)快速增長。

一款上市不到四個月的全新輕卡在13個城市有銷量。

新能源微卡半年銷售超4000輛，2021年全年總銷量過10000輛將不是“夢”。

2021年上半年，比亞迪新能源銷量達到15.4萬臺，同比增長154.8%，其中漢家族在6月份的銷量達到8386臺，挺進中高級市場三甲。

大眾汽車的ID.系列是其電動汽車雄心的支柱，但該系列汽車在中國的銷量起步緩慢。其中ID.4系列車型從預售至今在市場的表現毫無存在感。

新能源重卡銷量持續(xù)增長，“錢”景看好，但產能不足，需要擴產。

不得不說，開沃D10是那種讓人一眼望去就印象深刻的車型。

6月份，瑞馳EC35II榮獲銷冠，金旅龍運GLE850為亞軍。

五菱旗下爆款車型宏光MINI EV上市一年，熱銷310,418輛，連續(xù)10個月位居中國新能源市場銷量冠軍。那么，它能火到什么時候呢？

1-6月份，新能源車型銷量達120.6萬輛，同比增長201.5%，銷量增速迅猛。但要獲得更多消費者的認可，還需進一步解決新能源車的最大痛點---電池安全問題。

這個城市新能源微卡/輕卡合計銷量占比超五成，新能源微面霸主地位動搖。

南京新能源物流車6月銷量環(huán)比暴增10.4倍，從第29位一躍升至第7位，成本期最大看點之一。

跑在最前不一定就永遠是贏家，還有很多傳統(tǒng)車企和新生企業(yè)正在進入新能源市場，局勢不會一成不變，畢竟好戲永遠在后頭。