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電動汽車資源網了解到，永興特種不銹鋼股份有限公司（簡稱：永興特鋼）子公司永興新能源與宜豐縣人民政府簽署《關于江西永興特鋼新能源科技有限公司在江西宜豐工業園區建設鋰電新能源材料項目合同書》。

雖然當前固態電池還有許多難以攻克的技術難題，距離其大規模量產還需要一段時間，但被譽為“下一代鋰離子電池技術”的固態電池技術還是被國內外眾多企業賦予眾望。

隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升，提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務，在政策與市場的推動下，動力電池龍頭企業掀起智能化制造潮流。

苗志恒認為，電池廠商不止要了解整車廠家的需求以及國家標準，更要深入終端市場，了解一線用戶的需要，安全的性能、合適的電量才能滿足市場的需求。

二季度以來，機構調研鋰電池產業鏈公司熱情高漲。據記者不完全統計，二季度以來有近20家上市公司以并購、自建、增資等方式“下注”鋰電池（及新能源汽車）產業鏈，其中不乏大膽跨界的“新兵”。

2月18日，寧德市舉行2017年鋰電新能源產業鏈招商會議上，共對接項目29個、總投資111.86億元，其中簽約項目20個、總投資45.55億元。

隨著國家新能源汽車戰略的深入，江特電機表示將充分利用公司已有的資源稟賦，圍繞“升級、轉型” 的發展主線和 “做強做精電機產業，向智能電機發展，快速發展鋰電新能源產業” 的發展戰略

到2019年，宜春市動力鋰電池、儲能及生活類電池分別達到100億瓦時、30億瓦時；各類鋰電新能源車生產規模達到10萬輛。

江特電機8月20日晚間披露，為加快公司鋰電新能源產業的發展，擴大公司規模，公司擬以9.5億元的價格收購俞洪泉所持有的江蘇九龍汽車制造有限公司32.62%股權。

宜春市初步形成鋰電新能源產業鏈