動力電池行業(yè)
2018年一季度,券商研究員們預測電池行業(yè)最大突破時曾表示,以NCM811(鎳鈷錳酸鋰電池,811是指鎳鈷錳比例為8:1:1)為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。
2019-01-16 高鎳 三元電池
行業(yè)動態(tài)
2018年,我國動力電池累計產(chǎn)量達70.6GWh,其中三元電池累計生產(chǎn)39.2GWh,占總產(chǎn)量比55.5%;磷酸鐵鋰電池累計生產(chǎn)28.0GWh,占總產(chǎn)量比39.7%;其他材料電池占比4.8%。
2019-01-15 動力電池 寧德時代
視點
1月11-13日,中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開,青海省人民政府副省長、黨組成員王黎明發(fā)表了主題演講。
2019-01-14 鋰電池 回收體系
動力電池行業(yè)
鋰電池的熱失控起源于電芯內(nèi)部短路、過充電或外部熱源等原因造成電芯內(nèi)部熱生成。熱量若沒有被及時抑制，就會造成電芯負極SEI膜分解、隔膜溶解，進一步加劇電芯內(nèi)短路，產(chǎn)生更多的熱量，并造成電解液的分解。
2019-01-11 動力電池 熱安全
售后跟蹤
瑞馳EC35已經(jīng)是目前市面上最常見的電動物流車之一了，市場指導價分別為7.99萬（錳酸鋰電池）和8.29萬（三元鋰電池）。
2019-01-11 瑞馳新能源 微面
動力電池行業(yè)
眾多新能源領(lǐng)域中,新型鋰電池等研發(fā)成果引人注目。而日本研究鋰電池負極大容量化成功,大規(guī)模開始制氫系統(tǒng)投建,其他各國在新能源的開發(fā)上也是不甘落后,多以鋰電池和氫燃料電池為主進行新能源研究。
2019-01-08 全球 各國
行業(yè)動態(tài)
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》2018年12月27日報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍。積水化學工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。
2019-01-04 鋰電池 續(xù)航
行業(yè)動態(tài)
據(jù)外媒報道，韓國電池制造商三星SDI即將獲得一筆大訂單，為歐洲的電動汽車提供價值1萬億韓元（約合人民幣61億元）的鋰離子電池，采購方是總部位于德國的BMZ集團。
2019-01-02 三星 電池
動力電池行業(yè)
鋰電池作為新能源汽車電池的主要支撐，帶動了整個鋰產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，成為近年來有色金屬行業(yè)中突飛猛進的一匹黑馬，并且在國際上初露崢嶸。
2019-01-02 鋰電池 新能源汽車
動力電池行業(yè)
截止目前，印度的電動汽車的鋰離子電池100％依賴進口，然而就在近日，印度重工業(yè)部長Anant Geete發(fā)表聲明，這種情況很快就會發(fā)生變化。
2018-12-29 印度 美國
動力電池行業(yè)
鋰電池作為主流的技術(shù)路線短期應該不會改變，但隨著燃料電池技術(shù)的不斷進步，其距離大型產(chǎn)業(yè)化越來越近也是不爭的事實。市面上賣方關(guān)于燃料電池的研報其實不多，本文僅為信息交流之用，不構(gòu)成任何交易建議。
2018-12-28 燃料電池 企業(yè)
動力電池行業(yè)
根據(jù)ANM（國家礦業(yè)局）的數(shù)據(jù)，截至12月初，已有117項鋰電池調(diào)查申請。這是去年的三倍多，是2016年申請數(shù)量的近十倍。
2018-12-28 巴西 鋰礦
動力電池行業(yè)
工信部已累計發(fā)布了三批次《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)白名單，僅37個企業(yè)入圍，其中包括寧德時代、國能電池、中航鋰電等9家儲能電池企業(yè)，天津力神、寧德新能源、浙江超威等15家消費型電池企業(yè)。
2018-12-26 鋰電池 行業(yè)規(guī)范
企業(yè)新聞
據(jù)外媒報道，休斯頓大學和豐田美國研究院的研究人員發(fā)現(xiàn)一種非常具有前景的高能量鎂電池，其潛在應用范圍包括電動汽車、可再生能源系統(tǒng)的電池存儲等。
2018-12-25 豐田 休斯頓大學
動力電池行業(yè)
據(jù)外媒報道，印度空間研究組織（Indian Space Research Organization，ISRO）從上百家企業(yè)中挑選了14家公司，該類公司都對其鋰離子電池技術(shù)頗感興趣。
2018-12-22 鋰電池 新能源汽車
