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目前，中國動力電池多元化技術路線基本成型，主流的鋰電池封裝形式有三種，涵蓋軟包、方形和圓柱，不同的封裝結構有著不同的特性，它們各有千秋。

據外媒報道，派立昂技術公司研發了新款鋰金屬電池，相較于常規鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

目前新能源汽車業內比較火熱的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元電池,被寄予厚望的富鋰錳基電池則一直不溫不火。電動汽車資源網獲悉,7月工信部公示的第310批新車公示中,富鋰錳基電池出現在配套名單中。

鋰離子電池商業化以來，業界對鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優孰劣的爭論從未停止。這三種電池中，有絕對的贏家嗎？

在干旱貧瘠的非洲大陸深處,人們正在全球最大的銅礦帶“CopperBelt”上打破石塊,尋找新時代的“石油”——用于鋰電池正極材料的稀有金屬鈷。

日前，東風汽車旗下俊風E11K車型首次亮相，這款車基于東風日產軒逸經典車型打造，新車搭載三元鋰電池，續航里程約為310km。據悉，這款車有望于9月底或10月初上市。

目前,鋰電池已深受行業認可,固態電池和燃料電池也以更加優異的性能被寄予厚望,在動力電池領域,可謂路線多元,同步推進。那么,從全球來看,鋰電池、固態電池、燃料電池發展情況如何?未來又將誰主沉浮?

根據集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)6日發布的調查,受到鈷金屬價格在2018年第一季創新高影響,鋰電池芯預計將在第三季全面漲價5%至15%不等,但價格在第四季或持穩。

近日,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)發布關于子公司提前歸還部分閑置募集資金的公告。

根據Circular Energy Storage研究機構最近的一份研究報告,全球廢舊鋰電池市場市值今年將達13億美元。

據外媒報道,卡內基梅隆大學與美國密蘇里科技大學的研究人員研發了新方法,在結合氣流噴印法的基礎上,制作了一款3D打印電池電極,該電極擁有3D微晶格結構,可實現可控孔隙率。

杉杉股份表示，報告期鋰電池材料業務產銷量持續提升，業績穩健增長；新能源汽車業務積極引入戰略投資者，實現業績提升，虧損同比收窄。

從北京奔馳官方獲悉，E300eL將搭載一套由2.0T發動機、電動機和鋰電池組構成的插電式混動系統，純電動模式工況下續航里程可達50km，預計于明年正式開賣。

鋰電池和鉛酸電池是電動車最常見的動力來源，近年來鉛酸電池行業進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速，同時鋰電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

股價再創新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司在國內動力電池行業一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。