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雖然3C等消費電子產品領域對鋰電池的需求開始趨緩，但近兩年，我國鋰離子動力電池需求快速增長，已逐步成為了鋰離子電池產業增長的主導力量。

事實上，隨著新能源汽車產銷量快速提升，國內動力電池產業迎來真需求的黃金時代。但不難發現，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產能過剩。

2017年1月1日正式實施新的財政補貼方案，新增的快充類新能源客車的補貼政策引發市場廣泛關注，每千瓦時補貼額度為3000元，較非快充類高出67%，快充技術或將成為動力電池發展的下一個突破口。

據美國馬里蘭大學校園新聞網3月31日報道，該校工程師改造木頭結構，用來制作成鋰電池的負極結構，以增強電池的安全和使用性能。

當下，無論是智能手機還是新能源汽車都需要性能更高的電池。日本國家材料科學研究院（NIMS）最新宣布已經開發出一種能量密度非常高的新型鋰電池。

4月12日，報告期內，贛鋒鋰業主營業務收入、利潤均實現了穩定增長，全年營業收入28.44億 元，比上年同期增長110.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤4.64億元，比上年同期增長271.03%；。

它基于眾泰v10傳統車型打造，搭載三元鋰電池，續航里程達到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網主辦的首屆中國新能源汽車行業獎項評選活動中，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

中汽協統計數據顯示，2015年，我國新能源汽車銷量33.11萬輛。2016年，新能源汽車的全年銷量超過50萬輛，同比增長53%，也一舉超越美國，成為世界第一大新能源汽車消費國

日前，駱駝股份發布2016年年報，報告期內，公司實現營業收入 63.01億元，同比增長 17.19%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤 5.15億元，同比下降 15.45 %，駱駝股份表示。

4月8號上午瑞昱汽車總部，上海瑞昱汽車有限公司與浙江遨優電池有限公司簽訂了30億瓦時動力鋰電池的戰略合作。

當下無論是智能手機還是新能源汽車都渴望得到性能更高的電池。日本國家材料科學研究院(NIMS)最新宣布已經開發出一種能量密度空前的新型鋰電池。

倫敦--業界知名研究機構英國基準礦業情報(Benchmark Mineral Intelligence)總經理Simon Moores在接受記者專訪時表示,中國鋰離子電池行業正在占據世界領先地位。

國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“長續航動力鋰電池新材料與新體系研究”已在超高能量密度鋰空氣電池技術研究方面取得了重要的進展，將“固態鋰空氣電池”由概念變為現實。

上周市場震蕩走弱，另受年報窗口期影響，A股僅約50家公司披露機構調研報告，不復此前動輒機構扎堆登門的景象。

新能源汽車“大躍進”式的增長，帶動了鋰電池的繁榮。相關數據統計，2016年12月新能源汽車產銷量分別達8.9萬輛和 10.4萬輛，環比增長分別達23.3%和59.4%。