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此次征求意見的擬立項標準項目中有14個行業標準、12個推薦性國家標準涉及鋰電池。

實際上，近年來，眾多國內電池企業，如國軒高科和寧德時代等，均已明確表達了堅定海外發展的決心。

隨著新能源車的以舊換新，作為其核心零部件的鋰電池也將迎來大規模的“退役潮”。

近日，荷蘭代爾夫特理工大學的Marnix Wagemaker教授團隊與中核集團原子能院核物理研究所中子散射團隊合作，在國際權威期刊《自然》上發表了鋰離子電池領域的最新研究成果。

磷酸鐵鋰電池正在獲得車企廣泛認可，裝車量呈現明顯增勢。

推進鋰產業高端化、智能化、綠色化發展。

在業內人士看來，當前鋰電行業已步入“冷卻期”。

引導鋰電池產業加快轉型升級和結構調整

引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。

積極發展固態電池、半固態電池、鈉離子電池等新型電池產品

其中12家企業實現營業收入同比增長，9家企業實現歸母凈利潤同比增長。

鋰電產業鏈各環節均出現產能過剩

2024年1—2月全國鋰離子電池行業運行情況簡析

4月7日，太藍新能源在其官方公眾號上宣布，在“車規級全固態鋰電池”的研發方面取得重大進展。

從短期來看，歐美車企的“逆電動化”無疑打亂了鋰電企業的出海腳步，形成全球競爭力可能也會向后推遲。而從長期來看，這也給中國企業足夠時間去思考此前遇到出海難題，及時調整策略與解決方案，機遇仍大于挑戰。