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上周市場震蕩走弱，另受年報窗口期影響，A股僅約50家公司披露機構(gòu)調(diào)研報告，不復(fù)此前動輒機構(gòu)扎堆登門的景象。

新能源汽車“大躍進”式的增長，帶動了鋰電池的繁榮。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年12月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達8.9萬輛和 10.4萬輛，環(huán)比增長分別達23.3%和59.4%。

國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“長續(xù)航動力鋰電池新材料與新體系研究”已在超高能量密度鋰空氣電池技術(shù)研究方面取得了重要的進展，將“固態(tài)鋰空氣電池”由概念變?yōu)楝F(xiàn)實。

日前，眾泰大邁官方發(fā)布消息，旗下芝麻電動車將于4月7日正式上市。新車采用了高密度的三元聚合物鋰電池，續(xù)航里程可達190km。新車的指導(dǎo)售價疑似為11.98萬元。

動力鋰電池的回收流程目前主要為動力電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡(luò)，以逆向物流的方式回收廢舊電池。

隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。

近日我們從眾泰大邁新能源官方獲悉，其旗下全新新能源車型——眾泰芝麻車型將于2017年4月7日正式上市，該款車型的售價或為11.98萬元。新車采用了三元聚合物鋰電池，最高續(xù)航里程為190

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

目前市場上的新能源汽車，以5年/8萬公里的質(zhì)保計算，2009年到2012年推廣的車輛動力電池，已經(jīng)需要更換與維護，到2020年前后，更有12-17萬噸報廢電池待回收。

美國媒體3月27日曝光一組奔馳GLC F-Cell的測試諜照。該車將燃料電池動力與插電式混動相結(jié)合，除了內(nèi)燃機，增加了燃料電池、儲氫罐、鋰電池、電動機。

3月29日，尤夫股份發(fā)布2016年年度報告摘要，2016年實現(xiàn)營業(yè)收入24.6億元，同比上漲22.69%，其中鋰電池實現(xiàn)營業(yè)收入1.36億元，毛利率同比上漲4.35%。

據(jù)外媒最新報道，“2170”鋰電池用于特斯拉汽車Model3上，可能將全面替代傳統(tǒng)的“18650”。

英國《金融時報》報道稱，中國近些年的新能源政策令全球矚目。而在競爭激烈的鋰電池市場中，中國正在成為主宰。

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

日前，深交所第184期“走進上市公司”活動來到國內(nèi)鋰電池隔膜龍頭星源材質(zhì)，公司高管向投資者表示，新能源汽車補貼政策影響已經(jīng)消化，目前公司訂單已經(jīng)恢復(fù)正常。