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美國能源部日前宣布,正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研發中心建設,同時啟動鋰離子電池回收獎項目,以推動鋰基電池中關鍵材料的回收。

富鎳三元正極材料，因可逆容量高、成本低等優點，被認為是最理想的下一代高能量密度鋰離子動力電池正極材料之一。

全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能的理想化學電源。

鋰氧電池相比當前的鋰離子電池組能量密度高達10倍，并且在自身重量及成本方面也僅是鋰離子電池組的五分之一。

鎳鈷錳具有高比容量、長循環壽命、低毒和廉價的特點，此外，三種元素之間具有良好的協同效應，因此受到了廣泛的應用。

工信部對《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》進行了修訂，辦法提出，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池（含配套）項目。

鋰離子電池由于其高比能量和高比電壓的優點,受到人們的極大關注,已成為國際電池界商品化開發的熱點,其發展的推動力主要來自三方面:電動汽車、電力儲能、消費電子產品。

電車資源獲悉,工信部發布了《中華人民共和國工業和信息化部公告(2019年第5號)》,將《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》予以公告。

2018年中國動力鋰離子電池總裝機量達到56.89GWh,同比2017年增長56.88%,前20強企業裝機量52.23GWh,占全年裝機量的91.8%。

中國寶安發布公告，其下屬子公司惠州市貝特瑞新材料科技有限公司擬在惠州投資建設年產4萬噸的鋰離子電池負極材料項目，涉資7．77億元人民幣。

據外媒報道,日本昭和電工株式會社(Showa Denko K.K.)以及子公司昭和電工包裝有限公司(SPA)聯合研發出了新一代層壓式散熱器,適用于電動汽車(EV)的鋰離子電池(LIB)。

1月17日,尤夫股份公告稱,1月15日,公司旗下江蘇智航新能源有限公司與河南鋰想動力科技有限公司簽署銷售1億支三元鋰離子電芯的合作框架協議。

近日，筆者從工信部獲悉，吉利四川商用車有限公司的遠程電動皮卡正式報批工信部。該產品型號為DNC1030BEV01，生產地址為四川省南充市嘉陵區遠程大道二段198號。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示,鋰離子電池具有成為動力電池主流技術的潛質和前景,但瓶頸是高比能量動力電池的安全性。從改善電池本身安全性出發,要發展新型的固態電解質電池。

未來是否有替代鋰離子電池的新的二次電池技術出現?真鋰研究認為,這需要在性能(以能量密度為核心)和成本的綜合權衡方面做得更好才行,而這至少在可以預見的將來(15年甚至更長一點的時間)是看不到的。