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記者從國家工信部獲悉，預計在年內上市的國產X1插電混動版車型，將搭載一套1.5T三缸發動機和鋰離子電池組成的插電混動系統。華晨寶馬的合資自主新能源品牌之諾品牌也將推出一款新的插電混動力SUV。

動力電池作為新能源汽車的能量來源，動力電池的性能決定了車輛的性能。動力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動力電池主要類型是鋰離子動力電池。

目前在交通運輸用動力源方面，主要有四種技術路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

電動汽車資源網從“2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”（以下簡稱“對接采購會”）組委會獲悉，東莞市邁科新能源有限公司（以下簡稱“邁科”）確認贊助并出席2016年山西太原對接采購會。

在過去的一年里電動汽車市場異?；鸨蚋鞔筌嚻髤s并沒有大規模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。相應的，在鋰電池充電難、充電時間長等問題也一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。

記者獲得一組蒙迪歐插電混動版車型諜照，新車搭載一臺功率為138千瓦的2.0升發動機和電動機以及一塊鋰離子電池。此外，新車百公里油耗僅為4.2升，并將于年內正式上市。

2016年，新能源電動汽車和鋰離子電池概念在國家級戰略的助推之下一片大好。隨著年報大幕的開啟，資本市場接二連三地傳出捷報，去年成績單漲得都不好意思，鋰離子電池和新能源電動汽車的愛情巨輪乘風破浪。

鋰離子電池負極材料行業發展前景依舊巨大，其需求與日俱增。而隨著下游行業消費再次升級，行業集中度進一步加強，貝特瑞、杉杉股份等全國主要鋰離子負極材料生產廠商或將有所受益。

?鵬輝能源4月12日晚間公告，擬非公開發行股票不超過1380萬股，募集資金總額為不超過96680萬元。募投資金將用于鋰離子動力電池建設項目與補充流動資金。

根據日本經濟產業省的統計，2016年1月份日本銷售電池總數量為3.09億只，同比增長100%，總銷售額達到68294百萬日元，同比增長103%。

那么，鋰離子動力電池安全性是不是在機理上就存在不可規避風險呢?對此，筆者通過與有關專家、研發人員交流，和對一些事故案例的跟蹤了解，就鋰離子動力電池安全性問題有以下幾點認識，與關注電池安全性人士分享。

所謂直接補貼，是指國家財政直接補貼消費者，真金白銀的一次性降低消費者購買新能源汽車的成本。

隨著新能源汽車生產和銷售量的爆發性增長，動力電池也將迅速增加，并很快進入報廢期。研究發現，廢棄鋰離子電池含鈷、錳、銅等重金屬，處理不當會污染環境，甚至危及人體健康。

朝陽立塬新能源有限公司在黑河市召開新聞發布會，宣布由其研發的具有完全自主知識產權技術的，以電容型鋰離子電池為驅動的純電動高速客車成功在黑河市成功運營。

新型的鋰離子（鈉離子）電池體系正極采用一種含有碘離子、鋰離子/鈉離子的水溶液，負極采用一種固態有機聚合物，電解質采用硝酸鋰或硫酸鋰的水溶液，聚合物離子交換膜作為隔膜將液態正極和固態負極分隔開。