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電動汽車資源網了解到，多氟多發布2017年業績快報，公司2017年公司實現營業總收入37.68億元，較上年同期增長31.25%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.57億元，同比下滑46.10%。

電動車的風行，讓鋰電池也變得緊俏，帶動鋰的價格飛漲。然而，摩根士丹利最近在一份報告中指出，未來電動車的需求可能跟不上鋰供應量的飆升，2021年鋰的價格或將下跌45%。

媒稱，在日產和三菱于2010年將電動汽車推向大眾市場時，日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動汽車革命未能變為現實，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。

隨著春節前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。

根據協議，乙方同意將每年鈷礦產開采量的50%以上由甲方包銷，雙方同意借助于中國強勁增長的鋰動力電池市場，在條件成熟時與合適的合作伙伴在中國建立鈷資源相關產品的生產項目。

新海宜最新消息稱，2018年2月25日，公司與國澳基金簽署了《鋰產業合作框架協議》?；趯幕鹚顿Y鋰礦項目及基金管理團隊的認可，公司或公司指定主體擬再次出資5億元與國澳基金開展深入合作。

近年來，中國新能源汽車發展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

據外媒報道，馬里蘭大學的研究人員設計了一款柔性鋰離子導電陶瓷織物，該材料是一款快速鋰離子導體，電化學穩定性強，處理方法可擴展，可被整合到固態鋰金屬電池中。

近日，江淮公布了iEVA50的官圖，并宣布將在近日在北京正式亮相和開啟預售，江淮iEVA50將會推出4款車型，并提供三元和磷酸鐵鋰兩種電池包可選，車輛的最大續駛里程可達500km。

汽車是一個大產業鏈，整個產業規模很大，新能源車已進入趨勢性放量階段，上游資源供需關系仍將長期偏緊，鋰電池會先受益，隨著保有量增加充電樁、汽車配件、汽車電子 、整車制造等也受益。

新能源汽車產業的發展激活了鋰電池市場，根據業內分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達到232.7GWH，而用于新能源汽車的動力電池占六成。

根據官方介紹，長續航純電動SUV——EX360將于今年3月上市，這款新車搭載三元鋰電池組，采用北汽新能源自主研發的e-Motion Drive 2.0智能電驅系統

現代全新索納塔PHEV已經正式在2018芝加哥車展發布，新車的動力系統由一款2.0L四缸發動機配備6速自動變速箱，以及一款9.8kW·h鋰離子電池組搭配最大功率68Ps的電機組成。

與304批的65款相比，此次申報的新產品有小幅減少。新能源客車有61款，其中純電動客車產品（含底盤）56款，插電式混合動力客車（含底盤）有4款，燃料電池客車有1款。

回顧2017，鈷鋰價格不斷拉升，鎳一度也出現調漲，受新能源產業政策和新能源汽車的發展需求的拉動，相關金屬原料出現較短周期和較高幅度的波動。