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近日, iChEM 研究人員、復旦大學王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預鋰化方法,構筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系,其表現出高功率、長壽命和良好的低溫性能。

所謂“固態電池”其實就是使用陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質。這一變化帶來的另外一大優勢是,徹底解決了鋰離子電池中液體和汽油易燃導致安全事故的隱憂。

電動汽車資源網了解到，新宙邦最新的投資者關系活動記錄表顯示，目前公司鋰離子電解液動力類產品占比在50%-60%之間，未來隨著新能源汽車行業發展，電解液動力類產品占比將繼續提升。

近日，有媒體曝光了一組2018款帝豪EV的諜照。新車升級了三元鋰離子電池組，綜合工況續航里程達到400km；并在外觀和內飾上有所調整和升級。

2017上半年，鋰電池負極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，報價從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的20000元/噸。

鵬輝能源新項目計劃固定資產投資58億以上，包括10GWh鋰離子動力電池項目和5GWh鋰離子動力電池PACK項目。

與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也在持續增加。動力電池的原材料銅箔供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大。

電動車和使用天然能源發電儲能所不可缺的下一代電池的開發已經非常盛行。即從成本和性能等方面超過傳統鋰離子電池的超級材料已經出現。許多國家已經開始了禁售汽油車的討論，特別是對于電動車電源的關注度尤為集中。

據外媒報道，研究人員采用空腔二氧化硅微球結構，用于容納鋰離子，其碳納米管內心可抑制枝晶生長。由于枝晶生長被抑制，在進行200多次充放電后，其電極仍能保持高速鍍/汽提效率高達99%。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能董事會審議通過《關于收購金能公司100%股權的議案》，同意公司以7359萬元收購惠州金能電池有限公司100%的股權。

快速成長的中國鋰電也不會一帆風順，對手必將使出各種手段、設置重重障礙進行阻擊。這一次，為遏制崛起中的中國鋰電產業，率先出手的是韓國LG。

據了解，本期項目新增投資20億元，與一期投資相加合計投資50億元。本期項目新增生產規模5GWh，與一期生產規模相加合計為10GWh。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發的搶占動力電池上游資源的礦戰，在全球進入白熱化階段；而在新能源汽車崛起的中國市場，搶奪相關資源的戰爭更是上演得淋漓盡致。

我國新能源汽車產業已進入黃金發展期，數據顯示我國新能源汽車銷量從2012年開始大幅增長，銷量從1.2萬輛增長到16年的50.7萬輛。預計未來4年新能源汽車銷量仍將保持40%左右的高增長。

據報道，亞利桑那州立大學（ASU）的專家Chan提出用陶瓷來替代易燃的電解液，大部分安全問題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發及材料降解等連鎖反應。