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目前,鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元(約合人民幣1383.58元),較一年以前下降了24%。而在2010年,這一數字是1000美元(約合人民幣6620元)。

目前商業(yè)鋰離子電池電解液的鋰鹽主要是LiPF6，LiPF6賦予了電解液優(yōu)異的電化學性能，但是LiPF6的熱穩(wěn)定和化學穩(wěn)定性比較差，并且對水分非常敏感。

電動汽車資源網了解到，石大勝華與中國石油大學（華東）勝華新能源研究院（以下簡稱“研究院”），就氫燃料電池及鋰離子電池相關領域合作事項，計劃近期簽訂《合作協議》。

該設計理念或將允許電池制造商按比例縮小外殼材料，這類材料通常可防止電動車出現機械損壞，提升整體能量密度及成本。

今年70萬輛新能源汽車產銷輛帶來的產業(yè)鏈需求已進一步放大,電動車零組件供應鏈市場的爭奪也進入白熱化階段。其中鋰電池的供應成為了爭奪的重點。

新能源汽車補貼退坡政策,雖然這已是板上釘釘的事實,但關于2018年新能源汽車補貼加速下調和細則突變的傳聞,仍然讓汽車制造行業(yè)以及上下游產業(yè)鏈的參與者戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

電動汽車、大規(guī)模儲能和微型器件等領域的發(fā)展要求不斷提高現有二次電池的能量密度、功率密度、工作溫度范圍和安全性，而全固態(tài)鋰電池作為最具潛力的電化學儲能裝置，近年來受到廣泛關注。

自2009年以來，始終保持正增長的鋰電市場一片繁榮，并購熱潮持續(xù)升溫，甚至吸引到大批其他行業(yè)巨頭跨界并購，交易范圍囊括鋰、鎳、鈷等礦產資源，正極材料、負極材料、隔膜和電解液等四大材料及電池制造等。

經電動汽車資源網統(tǒng)計，76款新能源客車產品中，純電動客車有69款，插電式混合動力客車5款，燃料電池客車2款。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發(fā)的搶占動力電池上游資源的礦戰(zhàn),在全球進入白熱化階段;而在新能源汽車崛起的中國市場,搶奪相關資源的戰(zhàn)爭更是上演得淋漓盡致。

近期，科技部高新司在北京組織召開了“十二五”國家863計劃主題項目 “燃料電池備用電源系統(tǒng)可靠性與耐久性關鍵技術研究”驗收會。

近日，記者從大眾汽車內部人士處了解到，大眾進口新e-Golf純電動版本的Golf將在明年1月份以進口的形式登陸中國市場。大眾進口新e-Golf將搭載35KW鋰電池，最大續(xù)航里程可達到255公里。

據外媒報道，滑鐵盧大學的新研究或將使電池研發(fā)取得突破性進步，使電動車續(xù)航里程數翻三倍。該項技術突破包括：采用鋰金屬制作的負極，該材料或將大幅提升電池的儲能。

電動汽車資源網了解到，大東南與江蘇百能新能源汽車有限公司（以下簡稱“江蘇百能”）于日前簽訂了《新能源戰(zhàn)略框架合作協議》（以下簡稱“本協議”），雙方擬在新能源汽車領域建立長期、全面、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系。

電動汽車資源網了解到，天齊鋰業(yè)13日晚間發(fā)布配股說明書，本次配股以公司現有總股本994,356,650股為基數，按每10股配售1.5股的比例向全體股東配售，配售股份數量為149,153,497股。