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對(duì)GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》審查技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整,新申報(bào)的汽車產(chǎn)品自2018年1月1日(公告第304批)開始執(zhí)行。

隨著消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比動(dòng)力電池需求的提升，提高動(dòng)力電池的智能制造水平成為我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)，在政策與市場(chǎng)的推動(dòng)下，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)掀起智能化制造潮流。

中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于調(diào)整GB/T 31467.3-2015審查技術(shù)要求的通知》，對(duì)《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》審查技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。

連一直堅(jiān)守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動(dòng)搖”，是否預(yù)示著動(dòng)力電池技術(shù)路線已定？

據(jù)調(diào)查，僅今年上半年，就有近20家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行了擴(kuò)產(chǎn)，擴(kuò)產(chǎn)總產(chǎn)能超過65GWh。同時(shí)，上半年僅鋰電相關(guān)項(xiàng)目投資額就超過1200億元。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈一片繁榮，但存在的問題也不容忽視。

全球汽車電動(dòng)化浪潮來襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風(fēng)口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。到底三元鋰電池有何種魅力呢？又有哪些投資亮點(diǎn)呢？

分析人士說，北京正悄然指示國(guó)企在境外“獵取”鋰資源，希望成為鋰行業(yè)(從開采到加工)的全球領(lǐng)軍者。預(yù)計(jì)未來幾年，中國(guó)將對(duì)電動(dòng)汽車電池使用的鋰和其他金屬供給施展與日俱增的影響力。

“OFweek 2017（第四屆）中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇”于今日在深圳舉辦，目前會(huì)議已圓滿結(jié)束。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組華晨汽車旗下全新品牌華晨之怡首款車型EV180車型的申報(bào)圖。據(jù)了解，新車將搭載一臺(tái)型號(hào)為最大功率為48馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并配備三元鋰動(dòng)力電池。

鋰離子電池由于工作電壓高，已經(jīng)超出了水溶液電解質(zhì)的電化學(xué)穩(wěn)定電壓窗口，因此目前絕大多數(shù)的鋰離子電池都是采用有機(jī)溶劑體系。

目前整車企業(yè)對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)依然是傳統(tǒng)整車企業(yè)對(duì)于零部件配套企業(yè)的態(tài)度,這樣的合作關(guān)系無法適應(yīng)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

隨著補(bǔ)貼退坡政策出臺(tái),不少動(dòng)力電池企業(yè)紛紛被整車企業(yè)要求降價(jià)。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，將在四川省成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市成立電動(dòng)車合營(yíng)公司（簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車合營(yíng)公司”），在四川省成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市成立鋰離子電池合營(yíng)公司（簡(jiǎn)稱“電池合營(yíng)公司”，連同電動(dòng)車合營(yíng)公司，為“合營(yíng)公司”）。

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)再次統(tǒng)計(jì)，94新能源客車中純電動(dòng)客車產(chǎn)品有78款，插電式混合動(dòng)力客車產(chǎn)品9款，燃料電池客車產(chǎn)品7款。

動(dòng)力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲(chǔ)存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動(dòng)力電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力電池和超級(jí)電容器等,不包括鉛酸類電池。