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車輛搭載深圳比克的三元鋰電池，總?cè)萘?9.42kWh，續(xù)航里程250公里，與之匹配的永磁同步電機(jī)峰值功率60kW，峰值扭矩220N·m。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球動(dòng)力電池企業(yè)銷量排名中，前十排名中有七家企業(yè)來(lái)自中國(guó)，依次為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特瑪、國(guó)軒高科、力神、比克以及中航鋰電。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動(dòng)車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。

雙積分政策實(shí)施不斷發(fā)酵，展望未來(lái)2~3年，鋰電設(shè)備將會(huì)保持高速增長(zhǎng)，有望跑出市值上500億的龍頭公司及數(shù)家市值達(dá)到100億的公司。

從產(chǎn)品類型看，新能源客車產(chǎn)品113個(gè)，新能源乘用車28個(gè)，新能源專用車110個(gè)。

長(zhǎng)城汽車9月29日公告，公司第六屆董事會(huì)第五次會(huì)議上審議通過(guò)《關(guān)于本公司間接全資子公司億新發(fā)展認(rèn)購(gòu)澳大利亞 Pilbara Minerals 公 司不超過(guò) 3.5%股權(quán)涉及礦業(yè)權(quán)投資的議案》。

如何安全回收、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊動(dòng)力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，避免此類新型固體廢物引發(fā)“災(zāi)難性”的環(huán)境后果，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界級(jí)難題”。

在新能源動(dòng)力電池的規(guī)劃上，福建猛獅在福建詔安規(guī)劃建設(shè)總產(chǎn)能6GWh的三元圓柱鋰電池項(xiàng)目，湖北猛獅在湖北宜城規(guī)劃建設(shè)總產(chǎn)能6GWh的方形鋁殼鋰電池項(xiàng)目。

據(jù)了解，鋰電材料將會(huì)迎來(lái)一波價(jià)格的增長(zhǎng)周期，其中在3C領(lǐng)域格局較為穩(wěn)定，在新能源汽車領(lǐng)域最具潛力。

引人關(guān)注的全國(guó)最大的電動(dòng)物流車挑戰(zhàn)賽（“2017中國(guó)深圳新能源汽車（物流車）挑戰(zhàn)賽”）即將于9月26日在深圳長(zhǎng)安PSA研發(fā)中心測(cè)試跑道開賽。

這種原位包覆策略避免了常規(guī)手段的弊端，既實(shí)現(xiàn)了電解液與材料的浸潤(rùn)，同時(shí)又限制了多硫化物的擴(kuò)散。

鋰金屬負(fù)極穩(wěn)定技術(shù)解析

可循環(huán)充放電的金屬空氣電池由于其遠(yuǎn)高于目前鋰離子電池的理論能量密度，被認(rèn)為是將來(lái)最具有前景的儲(chǔ)能裝置。開發(fā)柔性金屬空氣電池?zé)o疑將極大提高柔性和可穿戴電子設(shè)備的續(xù)航能力，但是也需要解決更多的挑戰(zhàn)。

鈷產(chǎn)品中，硫酸鈷和氯化鈷是最為重要的中間品。其中，硫酸鈷亦可直接應(yīng)用于生產(chǎn)3C使用的鈷酸鋰電池。四氧化三鈷則是最為重要的偏下游產(chǎn)品，主要用于鋰電池正極材料和磁性材料，主要用于新能源汽車的鋰動(dòng)力電池。

相比于傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰離子電池最大的不同點(diǎn)在于其電勢(shì)要明顯高于水的穩(wěn)定電壓范圍，傳統(tǒng)的水溶液電解液無(wú)法應(yīng)用在鋰離子電池中，因此人們開發(fā)了有機(jī)電解液體系，使得鋰離子電池能夠在高電壓下穩(wěn)定的工作。