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據《日本經濟新聞》5月24日報道，如果要提高搭載于移動終端或汽車內的鋰離子電池的性能，起火的危險也會隨之提高。原因是傳統的鋰離子電池使用了易燃的液體作為電解質。

萊斯大學的研究人員們剛剛宣布了一種新型鋰基可充電電池原型,其容量可達當前鋰離子電池的三倍。

億緯鋰能表示，一季度新增的2.5GWh圓柱形三元電池產線進入安裝調試階段，預計2017年二季度投產；一季度新增的1.0GWh軟包三元電池廠房建設基本完成，預計2017三季度投產。

本月月初，工信部發布了今年第4 批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有453款新能源汽車入圍。天風證券分析認為，盡管新能源汽車板塊近期持續回調，但行業發展依然有條不紊。

綜合各國的電動汽車研究情況，可以發現共同存在的一個現象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。

眾所周知，近幾年，在國家政策利好的驅動下，中國新能源汽車站上風口，迎來了爆發式增長，有著新能源汽車“心臟”之稱的動力鋰電池也遇上了前所未有的發展機遇。

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

未來鋰電池的加工標準是企業搶占市場的關鍵。機構在調研另一家新能源公司科達利時,對于動力鋰電池的精密結構件加工是否有統一標準進行了詳細調研。

以動力鋰電和3C鋰電定位為一體的2017深圳鋰電技術展覽會，將以動力鋰電池，3C鋰電池為主，作為中國鋰電行業的專業盛會，2017深圳全鋰電技術展將于11月27日-27日在深圳會展中心隆重召開。

卓能股份股票發行報告書顯示，本次募集資金旨在用于“廣西卓能50億安時鋰離子動力電池及10萬套新能源車電源系統產業化項目（一期）二標段建設”、“廣西卓能汽車電池PACK生產線建設項目”。

固體電解質電池的輸出功率的特性是非常優越的，超過了液體電解質。第一沒有溶劑化，第二個沒有負離子，所以它的特性非常優異。作為一個新的技術，非常有潛力。

對于新能源乘用車而言，雖叫好但暫時還不那么叫座的產品需要進一步提升品質、降低成本，其中關鍵零部件之一動力電池則是降成本的關鍵。

要選對電動汽車，了解動力鋰電池非常重要。今天小編教你5個步驟解析電動汽車安全問題。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。

今天電動汽車資源網要為大家介紹一款南京依維柯牌的新能源汽車產品——依維柯EV42，它的定位是一款物流車。這款車搭載三元鋰電池，3個小時就可以快速充滿，續航里程達到200公里

鋰電池的發明者旭化成株式會社顧問、技術研究組鋰離子電池材料評價研究中心理事長吉野彰先生在會上發表演講,分享了一些關于鋰電池的發展現狀和前景。