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經歷過“騙補”小插曲的新能源汽車市場，雖然近幾月增速與去年相比有所放緩，但不妨礙其繼續前進的步伐。汽車產業節能減耗勢在必行，業界普遍看好中國新能源汽車未來的發展空間。

浙江尤夫高新纖維股份有限公司擬議10億元收購所有股東合計持有智航新能源51%的股權。

蘇州益茂電動客車有限公司董事長陳恒龍先生發表了題為“動力鋰電池主流技術特點綜述”的演講，并在會議間隙接受電動汽車資源網記者專訪。陳恒龍表示，目前企業最期盼新能源汽車推薦目錄早日出爐。

寧波九木激光設備有限公司（以下簡稱“九木激光”）作為一家為動力電池行業做出突出貢獻的自動化設備生產企業出席本次大會，在會議間隙，電動汽車資源網記者采訪了九木激光總經理丁安福。

從統計圖來看，大運牌與凱馬牌車型分布數量最多，分別有12款與10款新車進入公示，總占比22%。排在其后的分別是楚風牌、東風、金龍。這三個品牌分別有9款、6款和5款車型進入公示。

9月26日晚間，諾德股份發布公告稱，終止收購河南惠強新能源材料科技股份有限公司和遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司股權。

預計在下半年，新能源汽車產銷將會有很大的提升，碳酸鋰需求將會走強，鋰鹽價格將會在下降后穩定在一個合理的價格區間。

9月23日晚，電動汽車資源網為了回饋社會，培育新能源汽車產業接班人，于23日晚在沙洲湖酒店宴會廳舉行新能源汽車公益捐贈活動。

9月24日， “2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”精彩繼續，東莞市邁科新能源有限公司研發中心總監、博士鄧耀明發表演講。

圓柱電芯的優勢得益于尺寸標準化、產品成熟度與成本競爭力;圓柱26/32等一直未能成為主流;呼之欲出的新尺寸20 / 21,是市場多種因素的測算平衡和基于18650現有優勢的兼顧的選擇!

24日上午，深圳市創明新能源股份有限公司創明研究院院長楊俊做題為“鋰電非線性快充方法研究與探討”的演講。

在日本,以18650圓柱電池為主,全自動化生產設備,源于成熟的鎳氫電池產業;在中國,大容量電池的全自動化生產制造設備的發展,工藝路線的不斷發展和成熟,保證了大容量電池的品質、一致性、安全性。

千人計劃專家和浙江省特聘專家、英國華威大學博士王偉力在會上發表了題為“動力電池系統實時故障檢修及安全保障”的演講。

今日下午的大會圍繞“動力電池安全和梯次利用”這一主題進行討論，華東鋰電技術研究院院長、清華大學教授何向明教授發表了題為“動力電池安全性的若干問題”的演講。

中國科學院物理研究所清潔能源實驗室納米離子與納米能源材料研究組研究員、博士李泓做重要演講，李泓博士的演講主題為“動力電池新材料研發進展”。以下為電動汽車資源網整理的李泓博士演講內容。