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作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規劃神秘的Gigafactory超級工廠。

智慧能源于8月10日晚間發布定增預案，公司擬以不低于9.02元/股非公開發行不超過3.45億股，募集資金總額不超過31.14億元，旨在擴大動力及儲能鋰電池產能，進一步完善公司產業鏈。

富臨精工明確表示，未來一段時間產業鏈供應能力變化導致的產品價格波動不會對升華科技的盈利能力造成較大影響。

前幾天，海外媒體爆出日產計劃出售其持有的汽車能源供應公司(AESC)的51%股份，并且已經敲定出售AESC公司基本方案，此外，日產方面已和日本松下和多家中國公司開展了出售談判。

據國外媒體報道稱，一家在“空芯鋰離子電池技術”上取得大幅進展的韓國企業已經成功與蘋果就“泰坦汽車項目”達成了合作關系

鋰電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液和精密結構件等組成，其中精密結構件主要為鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，是鋰電池的主要構成部件之一。其需求量也將隨著電動汽車的爆發而爆發。

當補貼退坡后，中國新能源汽車市場何去何從？眾多企業將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業內人士甚至預測，未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。

公司擬向交易對方以16.68元/股的價格發行9567萬股、并支付現金5.04億元，合計作價21億元收購湖南升華科技股份有限公司100%股權。

隨著新能源汽車補貼政策落地以及三元電池應用放開，將會快速刺激碳酸鋰需求增長，根據供需關系，以及行業景氣度在持續上升，預計碳酸鋰價格將會趨于理性。

業內人士表示，如若韓系鋰電池廠不能在抓住目前的機會，在中國新能源市場博得一席之位，恐怕等中國鋰電池技術強大起來之后，他們只有退出中國市場的份了。

過去10年，鋰電正極材料行業保持了27%的復合增長率，2015年正極材料出貨量達到17.4萬噸。近兩年LFP增長速度較快，主要得益于中國車用市場的快速發展。

石墨烯在電池領域市場空間大，不僅在鋰電池領域直擊動力電池大規模推廣的痛點，對鉛酸電池領域的產業升級意義不凡。

作為一款電動汽車，電池無疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規劃神秘的Gigafactory超級工廠。

鋰電池材料下游需求主要在小型電池（消費電子）、動力電池（新能源汽車）、儲能等領域。新能源汽車領域的高速增長將帶動動力電池產業高速增長。

鋰電池材料下游需求主要在小型電池（消費電子）、動力電池（新能源汽車）、儲能等領域。新能源汽車領域的高速增長將帶動動力電池產業高速增長。