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動力電池作為新能源汽車的能量來源，動力電池的性能決定了車輛的性能。動力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動力電池主要類型是鋰離子動力電池。

目前在交通運輸用動力源方面，主要有四種技術路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

然而，盡管知道動力電池是影響新能源汽車發展的重要因素之一，但是其在能量密度等方面始終沒有什么重大的突破。據悉，有電池相關人士認為，與其去尋找其他的電池不如在電池材料上多下功夫。

電動汽車資源網從“2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇”（以下簡稱“對接采購會”）組委會獲悉，東莞市邁科新能源有限公司（以下簡稱“邁科”）確認贊助并出席2016年山西太原對接采購會。

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽集團聯合主辦的中國中國最大充電設備展——第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行。

在過去的一年里電動汽車市場異常火爆但全球各大車企卻并沒有大規模地銷售電動汽車，其中一個重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。相應的，在鋰電池充電難、充電時間長等問題也一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。

鋰電企業取得了突飛猛進的發展，從16家上市電池及電池材料企業的財報狀況來看，鋰電企業的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產業鏈已經開始從數量時代向質量時代進化。

動力鋰電池跟3C電池差不多已經達到1:1的水平，假設3C這塊未來增速10%，動力電池這塊今年會有50%以上增速，今年碳酸鋰電池的整體需求增速會超過30%。

記者從東風風行官方獲悉，風行S50EV將于今年底正式上市。新車配備三元鋰電池，60公里等速行駛最大續航可達到330公里。

?4月30日，“低成本、長壽命儲能用鈉離子電池研發及產業化”項目技術交流研討會在東莞市邁科新能源有限公司召開，圍繞進一步推進鈉離子電池技術研發與鈉離子電池產業化展開討論。

4月28日，贛州中航新能源科技有限責任公司年產20萬輛純電動汽車、20億AH（安培小時）動力鋰電池生產項目在贛州經濟技術開發區與7個重大項目一起，集中開工建設。

受新能源汽車銷量大幅增長拉動，2015年全球及中國地區的鋰電池銷量也在加速上揚。但是，今年第一季度的情況有所不同。

記者獲得一組蒙迪歐插電混動版車型諜照，新車搭載一臺功率為138千瓦的2.0升發動機和電動機以及一塊鋰離子電池。此外，新車百公里油耗僅為4.2升，并將于年內正式上市。

新能源汽車市場的爆發式增長迅速傳導至上游企業，進而波及整個鋰電產業鏈。動力電池的供需失衡狀態，直接引發了上游鋰電池原材料產能不足和價格的快速上漲。

4月25日上市公司公告，新能源汽車產業鏈業績爆發，江特電機(002176)一季報業績同比增長104%，半年報預增200%-250%，主因是九龍汽車、米格電機并表，碳酸鋰銷售收入增加。