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根據協議，華盛鋰電擬與控股子公司華贏新能源合資設立子公司華盛聯贏，以華盛聯贏為項目主體在江陰高新區投資開展年產20 萬噸低能耗高性能鋰電池負極材料項目。

動力電池需求只增不減，除了重金采礦占為己有，一些電池廠也紛紛和礦業公司做起了新生意。比如昨日，一家新的鋰業公司成立了。

今年以來，已有多家鋰電上市公司宣布發行境外GDR，并在瑞交所或倫交所上市。境外上市逐漸成為企業擁抱國際市場的新途徑。

企查查APP顯示，近日，青島賽鋰達儲能產業技術研究院有限公司成立注冊資本1000萬元人民幣。

億緯鋰能、國軒高科回應減產：排產正常 正趕交付

寶馬全新動力電池項目將落地沈陽 總投資100億元

如今動力電池市場逐漸形成了以寧德時代、比亞迪的“二超”和中創新航、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等“多強”的局面。

11月11日早間，萃華珠寶發布公告稱，擬以現金6.12億元收購交易對方陳思偉、四川思特瑞科技有限公司等持有的四川思特瑞鋰業有限公司51%股權。

10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%，環比降低3.5%。

寧德時代通過鈉離子電池產業化可以解決部分鋰資源供應緊張和鋰價暴增問題。

智利駐成都總領館總領事：與中國鋰電企業深度合作和交流 保障供應鏈價值鏈的長期穩定安全

11月7日，2022年下半年四川省達州市重點工業項目現場推進活動暨蜂巢能源達州鋰電零碳產業園項目開工儀式在達州高新區舉行。

11月4日，廣西省柳州市柳江區人民政府與中城院（北京）環境科技有限公司簽約廢舊鋰電池資源化綜合利用和報廢汽車拆解再生利用項目。

電車資源行業研究院預測：預計2023年依然會延續上游資源價格高位，但漲幅波動趨緩，甚至在下半年會有所回調。

國軒高科在互動平臺表示，公司已取得大眾標準電芯正式量產定點，形態為方形磷酸鐵鋰和三元，相關產品將用于客戶最大的新能源平臺，配套大眾下一代量產新能源車型。預計2024年上半年實現裝車。