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為促進鋰資源產業平穩健康發展，保障新能源汽車等產業鏈供應鏈安全穩定，9月15日，工業和信息化部原材料工業司組織召開鋰資源產業發展座談會。

據了解，中創新航、億緯鋰能、國軒高科等企業均在探索節能降碳方法。

隨著我國新能源汽車產業的進一步發展，對上游資源的掌控力，正在成為決定整車企業未來成敗的關鍵因素。

孚能科技：擬2023年推出鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等第一代產品

9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中科院物理研究所黃學杰分享了下一代動力電池：5V的尖晶石型鎳錳酸鋰電池，1000Wh/L的高密度高端三元動力電池。

寧德時代就取消和永興碳酸鋰的生產合作一事，在互動易平臺回應稱：“因項目籌建過程中實際出現和面臨的情況，公司與對方友好協商終止協議。”

澳大利亞鋰離子電池制造商Energy Renaissance在成功完成首個試點項目后，有望在新南威爾士州推出突破性的Renaissance One超級工廠。

以46系列為代表的大圓柱三元電池，正在乘用車市場攻城略地，開啟新一輪主流技術路線之爭。

固態鋰電池研發制造商輝能科技將考慮投資80億美元建廠，生產電動汽車新一代電池，潛在選址包括英國等地。

鏈條的相互綁定在鋰電產業鏈已成常態，四大材料亦有同樣的趨勢，在保證訂單的同時，賺取合理的加工費。

8月25日，瑞浦蘭鈞能源發布了全新一代“問頂”高比能磷酸鐵鋰電池，整車電量提升45%，為磷酸鐵鋰電池在乘用車領域實現700公里續航提供了可能。

萬億氫能市場，誰能用？誰在用？

8月30日，贛鋒鋰業公告稱，同意贛鋒鋰電擬不超過35億元投資建設年產6GWh新型鋰電池生產項目。

碳酸鋰“暴君”歸來，“鋰大爺”仍然是“鋰大爺”。

8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達成協議，將在美國成立一家合資公司以生產鋰離子電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應電池。