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電車資源獲悉，12月12日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布《關(guān)于與德國寶馬簽訂日常經(jīng)營重大合同的進(jìn)展公告》。

工信部發(fā)布《關(guān)于2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況的公示》，公示了2018年度推廣應(yīng)用新能源汽車補(bǔ)助資金預(yù)撥審核情況，共有55家企業(yè)獲得共計137.7811億元補(bǔ)助資金預(yù)撥。

近幾年純電動汽車的市場占有率和用戶接受度確實是越來越高，不過目前大部分消費(fèi)者對動力電池的知識仍然知之甚少。所以，今天我們就來聊聊動力電池的那些事，了解一下它們的分類以及各自的特點(diǎn)。

電車資源獲悉，近日歐盟的反托拉斯當(dāng)局已經(jīng)批準(zhǔn)了32億歐元（合35億美元）的補(bǔ)貼，目的是推動歐洲增強(qiáng)其在電池行業(yè)的落后競爭力。

電車資源獲悉，當(dāng)升科技12月6日在網(wǎng)絡(luò)互動平臺上回答投資者提問時表示，公司江蘇當(dāng)升三期工程部分新產(chǎn)線已經(jīng)完成帶料調(diào)試，目前正在推進(jìn)國內(nèi)、國際大客戶的認(rèn)證工作。

智航新能源被工信部就新能源汽車的鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談，是國內(nèi)首例。隨著國家和行業(yè)對產(chǎn)品安全性重視程度不斷上升，今后可能還會出現(xiàn)工信部就安全問題約談相關(guān)企業(yè)的情況。

據(jù)國外媒體報道，韓國電池巨頭SK Innovation近日表示，其在江蘇省常州的面向純電動汽車的鋰離子電池新工廠已建成，該公廠投資額為8200億韓元（約合人民幣49億元）。

電車資源了解到， 億緯鋰能12月3日發(fā)布公告表示，惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡稱“公司”）于近日獲得了中國合格評定國 家認(rèn)可委員會（CNAS）實驗室認(rèn)可證書。

近日外媒報道，松下與日本立命館大學(xué)的一位教授共同合作，開發(fā)出一種新的電池管理技術(shù)，據(jù)介紹，該技術(shù)可精準(zhǔn)評估串聯(lián)堆疊電池單元的剩余價值，從而促進(jìn)鋰離子電池的再利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

隨著消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)航里程需求的提高，電池的能量密度不斷提升，然而就當(dāng)前行業(yè)中三元電池體系已經(jīng)達(dá)到了其能量密度的“天花板”，這就需要人們?nèi)ふ夷芡黄颇芰棵芏壬舷薜募夹g(shù)路線，固態(tài)電池應(yīng)運(yùn)而生。

理論上說，鋰硫電池的能量密度很高，成本也低，但存在固有的弱點(diǎn)。現(xiàn)在，美國能源部阿貢國家實驗室發(fā)現(xiàn)了新型電解質(zhì)材料，或可解決其弱點(diǎn)。

根據(jù)工信部2019年第10批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》顯示，歐拉R1將換裝磷酸鐵鋰動力電池組，工信部續(xù)航里程僅為251km。

歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目目前已研發(fā)出能量密度超過310Wh/kg的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關(guān)鍵性原材料。

全固態(tài)電池作為可替代鋰離子電池的下一代電池而引起人們的關(guān)注，全固態(tài)電池除了安全和使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)外，還可能有更高的能量輸出。

日前，電車資源從相關(guān)渠道獲得了華晨中華E5的諜照。據(jù)悉，中華E5基于中華H530打造，電機(jī)最大功率為90kW，三元鋰電池容量達(dá)到62kWh，綜合工況續(xù)航里程為480km。