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近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現狀和問題。

據記者調查發現,目前國內多數石墨烯項目仍處于研究狀態,沒有具體產品,產品概念模糊不清,存在資本過熱追捧的問題。

隨著新能源汽車的興起，充電樁（站）在近兩年的推進下迅速遍布北上廣等城市各個角度，在實際的運營中卻面臨著終端多樣化、位置點多分散，業務數據更新慢，運維成本高等問題，困擾著各充電站廠商。

中國汽車工業協會副秘書長許艷華5日說，今年我國新能源汽車銷量有望達到22萬到25萬輛的水平。許艷華同時提醒各方關注新能源汽車安全隱患問題。

2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。

能源版塊首度聚焦的是新能源汽車。經過15年的發展，新能源汽車成績顯著，但發展過程中也存在問題，本期記者對新能源汽車的歡喜與憂慮進行梳理，期待下個五年新能源車的黃金期。

最近幾年，新能源汽車迅猛發展的同時，也出現了不少問題。在整車安全方面，經常出現一些起火事故。有過充引發的爆炸，或碰撞引發的起火，有些是自燃引發爆炸……整車安全問題迫在眉睫，到了不得不解決的地步了。

中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來,解決好充電等基礎設施建設,把控市場格局,是接下來要應對的首要問題。

因安全帶問題特斯拉召回在中國大陸地區涉及的Model S,生產日期為2012年5月1日至2015年11月12日,共計7166輛。

12月2日,記者從相關部門了解到,近日,西安市新增364臺分散式智能充電樁,緩解新能源汽車充電難問題。

紀錄片《穹頂之下》引起了主管部門對環境問題重視。先是四月初，電動汽車在京享受“不限行”政策，隨后，各地也紛紛出臺了新能源汽車優惠政策。然而新能源的速度不及霧霾的速度，毫無征兆的占領了北京的大部分地區。

新能源汽車因國家政策的出臺面臨機遇和挑戰。本文重點介紹新能源電動汽車動力總成的組成、新能源乘用車關鍵技術要求及典型產品，并提出動力總成企業需要考慮的問題和后續要開展的工作，供業界同仁參考。

記者了解到，雖然北京市在五環內已初步建成5公里半徑快速充電網絡，但能否找到充電樁、手里的充電卡是否匹配、是否有燃油車占位、充電樁和電池是否匹配等問題，無不成為新能源車充電路上的“絆腳石”。

搭鐵共地方式可能出現的問題：當部件的搭鐵共地點虛接松動，共地點雜波超過極限，將會產生共地干擾，輕則影響整車系統性能，重則會產生整車安全性事故，如剎車不靈，方向盤誤動作等。

輿論的質疑其實包含兩個問題。一個是電動車全生命周期的污染和傳統燃油車孰大孰小;另一個是電動車的行駛排放轉移是否有意義。