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智能汽車可以被遙控駕駛，解決這些潛在的安全問題，更新和打“補丁”可能并非是最好的補救辦法，因為每一次的漏洞和安全事故，都可能已經造成大的損失。

純電動汽車續航里程不足讓它智能活動在城內，電池技術進展緩慢讓純電動的續航里程短時間內不會明顯增加，現階段能環節這種問題的方法也是有的，今天就看看還有什么辦法增加續航！

然而新能源汽車在我國發展頻頻受阻，其中最關鍵的因素就是動力電池的續航里程、安全性、循環壽命等問題。

啟辰晨風作為日產聆風的姊妹車型，在電動技術上有著先天優勢，今天將通過試駕為您解讀這款電動車的表現如何，同時也會根據多位車主的反饋，讓大家了解電動車在日常使用時會遇到的一些問題。

每當談及新能源車發展，就繞不開產品本身和充電設施，而兩者之間的關系就好像“先有蛋還是先有雞”的問題：沒有充電設施，就沒有人買電動車；電動車不普及，就更沒有必要建設充電設施。

隨著政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施的發展勢頭引人注目。

在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等。

隨著全球電動汽車銷量的不斷提升，電動汽車廢舊電池再利用問題成為汽車制造商關注的焦點。

享受著多項政策紅利的新能源汽車，上下游產業鏈吸引了各路資本的高度關注。對于消費者而言，新能源車的推廣仍有續航里程、充電難等問題需要克服。

雖然針對促進新能源車發展的優惠政策不斷出臺，但在成都市場上卻遲遲不能落地，消費者和廠商見不到實際的優惠，也成為成都新能源車提速發展不得不解決的問題之一。

今年上半年，我國新能源汽車產銷創下歷史新高。按現在這個勢頭來看，年底有望突破15萬輛，奪得新能源汽車世界產銷第一的寶座問題不大。在這么好的勢頭下，有哪些新能源汽車銷量能夠脫引而出呢？

今年上半年，我國新能源汽車產銷創下歷史新高。按現在這個勢頭來看，年底有望突破15萬輛，奪得新能源汽車世界產銷第一的寶座問題不大。市場火爆，政策給力，消費者認可，我們的新能源汽車是不是就沒有問題了？

現在各大汽車廠商不僅在開發電動車產品，而且還在研發充電系統，為解決電動車充電問題而不懈努力著。近日，大眾汽車對外宣布，正在開發一款自動快速充電系統。

增程式技術同樣可以解決“里程焦慮”和對充電設施的依賴問題，國內車企不妨走出一條新路，繞開混動技術上的障礙。

東風日產全新樓蘭已正式下線并開始預售，新車最大的亮點就是搭載了一套2.5L機械增壓油電混合動力系統，這套混動系統已實現國產，而對于東風日產未來是否會繼續推出混動車型的問題，