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知名企業緣何頻頻選擇成都，成都新能源汽車發展的優勢何在，在未來產業的發展中，成都又具有哪些獨特的優勢？記者將聚焦于此，通過對企業、專家等業內人士的采訪，探尋上述問題的答案。

一些已經購買了新能源汽車的小伙伴對新能源汽車該如何充電，如何清洗等問題也充滿疑惑，今天小編就為你一一解答，快收好這些小常識，讓你的愛車輕松上路！

8月24日，記者從市發改委了解到，根據國家關于電動汽車用電價格政策的有關問題，結合本市新能源汽車發展及充電基礎設施建設的實際情況，經市政府同意，本市新能源汽車充換電服務費標準已經出臺。

如同19世紀90年代英國所遭遇的“馬糞危機”一樣，時下國內汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業以及動力電池企業亟待思考的問題。

日前，電動汽車行業相關部委領導及業內專家針對新能源汽車的安全問題作了精彩發言，形成了“新能源汽車企業及產品必須實行嚴格準入，并加強安全要求”的統一共識。

中國電動汽車百人會夏季論壇已結束有幾天的時間了，然而會上的很多觀點還是值得我們細細回味。在本次論壇上，工業和信息化部裝備工業司司長李東表示，我國新能源汽車發展態勢來之不易，安全問題正逐漸成為發展關鍵。

對于要買新能源汽車的消費者來說，公共充電樁建設數量有限，被其余車輛占位導致排隊成為主要問題，而私人充電樁往往安裝困難，尤其是老舊小區難以安裝充電樁問題突出。

8月19日，國家能源局副局長鄭柵潔主持召開電動汽車充電基礎設施部際協商會，分析發展形勢，總結發展經驗，協調解決有關問題，并對下一步工作進行了部署。

在格力對珠海銀隆的收購進行得紅紅火火之際，證監部門連續拋出29個問題，對格力重組“刨根問底”。

隨著新能源汽車市場的快速發展，產業暴露出政策依賴癥、技術研發后勁不足、行業低水平盲目擴張、安全事故頻出等諸多問題，下一步產業應該如何發展？政府補貼將怎樣用好？引發各界關注。

韓系電池企業的問題并非外界想象的那么復雜,我們目前在和他們進行溝通,不過有一點需要明確的是,在中國新能源汽車市場發展的現階段,任何企業都要遵從安全和公平的市場環境。

隨著國家政策激勵制度的逐步退坡,行業普遍意識到,研發試驗能力偏弱、關鍵技術不足、燃料電池產業鏈不完整、低溫環境適應性差等問題將成為制約我國新能源汽車產業發展的障礙。

北京的新能源汽車發展迅猛，但充電樁大多分布在五環以內，開著電動車去郊區游玩，充電問題怎么解決？太陽能充電樁可以成為答案。

隨著我國新能源汽車推廣的快速發展，大規模的充電設施建設在全國范圍內鋪開，充電安全問題已經成為市場關注的熱點話題。

在電動汽車的發展過程中,我們不應該把追求增長速度放在首位,安全才是要重點關注,安全也是電動汽車發展的否定性指標,安全是第一要素,對于安全問題絕不姑息,絕不容許劣幣驅逐良幣。