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電動汽車產業鏈的調整和改造將拉動中國經濟持續增長

在中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業峰會”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱，智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構，對50%以上傳統零部件體系造成沖擊。

　2012年我國在全球率先啟動了新能源汽車的產業化，在這十年間，經歷了孕育期、成長期，以較高水平走過了電動化發展階段，也成了新能源汽車創新最活躍的國家。

在可預見的未來，我國汽車保有量仍然處于增長期，這就增大了減排的壓力。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰《關于下一階段我國汽車產業方向的思考》的主題演講

智能網聯發展在提速。

2020中國電動汽車百人會論壇上，陳清泰表示，這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化、網聯化、智能化、共享化的高度融合。

在10月25日舉行2019全球未來出行大會開幕式上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰為大會致辭。

9月22日，“2019氫能產業創新發展峰會”在濟南舉行。中國電動汽車百人會理事長陳清泰發表了題為《正確引導有效資源合理配置，實現儲能電池汽車與燃料電池汽車互補發展》的報告。

“總體來看，目前全球燃料電池汽車已經進入市場化示范階段，預計2020年前后將進入產業化發展階段。”9月22日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2019氫能產業創新發展峰會上表示。

在7月2日的全體大會上,陳清泰發布了《世界新能源汽車大會博鰲共識》。

在7月2日下午的全體大會上,國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰就“汽車革命與能源交通和城市協同發展”發表了看法。

目前,我國新能源汽車產業已開啟補貼大幅退坡征程。根據國家規劃,到2021年,新能源汽車補貼將全面退出,同時對外開放的大門也將越開越大。

第一,汽車革命與能源革命協同,將大幅度改善能源結構。第二,電動化需要放在綠色化的基礎之上。第三,共享出行有望重構城市交通。第四,跨界技術和造車新勢力的加入增強了創新活力。

1月11日下午兩點鐘,隨著陳清泰理事長“歡迎大家來參加理事會和中國新能源汽車發展十年的總結和對未來展望會議”的開場白,中國電動汽車百人會論壇(2019)的第一場會議拉開了帷幕。