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8月10日,樂視超級汽車宣布,國內首家自建工廠正式落戶浙江德清,投資200億元人民幣,建造樂視超級汽車生態體驗園區。

為更好地推動新能源汽車發展，有關部委近年來一直在研究借鑒美國加州零排放汽車積分法規，來實施新能源汽車積分管理(下稱NEV積分管理)，但如何制定合理合規的處罰措施則是一個大難題。

受各種因素影響,目前二手新能源車的流通渠道還是一片空白,因此少部分最先購買新能源車的車主走到置換這一步時,才發現買車、用車之后,新能源汽車在后市場領域的“閉環”尚未打通。

隨著越來越多的城市加入到汽車限購行列，想擁有一輛屬于自己的汽車也開始變得像買彩票一樣——全憑手氣！北京普通小汽車中簽率跌至0.138%，車牌成為帝都第一鐵器實至名歸！

太原市就將全市一大半出租車更換成了純電動出租車，全國乃至全球首個純電動出租車城市呼之欲出。那么，太原是如何破解電動汽車充電難這一全國性難題的？驚艷全國的“太原模式”對其他城市是否具示范意義？

與電動汽車產銷量井噴式增長相比，充電設施建設進度嚴重滯后，已經成為困擾電動汽車產業發展的“最后一公里”難題。

近日，深圳市南山區首條微循環巴士線路開通，5輛比亞迪K6純電動巴士上路運行。作為針對國內市場開發的多用途公交巴士，這批比亞迪K6激活了深圳社區微循環交通。

按照國家政策法規，電池生產企業對動力電池有進行回收的義務，但據了解，目前很多電池企業并不具體足夠能力、也沒有做好準備對其進行梯次利用，動力電池梯次利用實現產業化還面臨著諸多難題和挑戰。

6月1日，記者從德州市政務服務中心發改委窗口獲悉，德州首個新能源汽車充電設施建設項目獲批。將在德州區域內企業、社區、機關等場所建設258座充電樁4445個充電終端，緩解德州電動汽車充電難題。

目前，電池組的笨重是困擾當前新能源電動汽車“節能降耗”的重大難題，它不但會導致電動汽車空間受影響，還會因為過重問題使得行駛里程也不夠理想。

14日上午，湖北駱駝融資租賃有限公司宋彥明副總經理作為重要嘉賓參加并在做重要演講，宋彥明的演講主題為“破解資金難題，融資租賃助推新能源汽車發展”。

近年來，各大車企爭相布局新能源汽車，行業競爭日益激烈。然而，汽車輕量化問題始終是困擾該產業發展的瓶頸。如何破解這道難題？新材料能否成為解決之道？

近日，電動汽車資源網記者獲悉，為破解充電樁進小區難題，國家能源局組織相關單位起草了《關于加快居民區電動汽車充電樁及配套設施建設的通知（征求意見稿）》。

隨著全球排放法規的日益收緊，節能環保的電動汽車無疑成為今后的發展方向之一，但續駛里程短以及如何解決充電是其中最大的難題，目前普遍的做法是不斷加大充電站的建設。

較親民的價格讓特斯拉model 3不再可望而不可及，但產能的緊張卻極有可能成為其銷量增長的另一個“緊箍咒”。